2. Ustaw pierwszy tłok w górnym martwym punkcie.
3. Wyrównaj znaki (tajniki) na wałach posiadających odpowiednie szczeliny w obudowie wału.
4. Zamontuj urządzenie wyważające na bloku i włóż śruby. Dokręć śruby z podanym momentem obrotowym w pokazanej kolejności.
5. Zmierz luzy końcowe wału przy pomocy specjalnego przyrządu. Jeżeli odstępy przekraczają dopuszczalne granice, należy skontaktować się ze specjalistą.
Oryginał można przeczytać na stronie internetowej: ToyotaMAN.ru
6. Zmierz luz obwodowy koła zębatego wału N1 w czterech różnych położeniach (1 – koło zębate wału korbowego, 2 – koło zębate wału N1).
7. Wyrównaj oznaczenie A na wale N1 ze szczeliną w obudowie i zmierz luz obwodowy (1 – górna połowa obudowy, 2 – wał N1).
8. Wyrównaj oznaczenie B na wale N1 ze szczeliną w obudowie i zmierz luz obwodowy.
9. Jeżeli luz wału przekracza dopuszczalne granice, należy wyregulować jego wartość przy pomocy podkładek regulacyjnych.