Poziom płynu ATF należy sprawdzać po rozgrzaniu skrzyni biegów do normalnej temperatury roboczej (20–30 km, 70–80°C).
Uwaga! Nie należy sprawdzać poziomu płynu ATF bezpośrednio po jeździe z dużą prędkością, w gorących warunkach miejskich lub po holowaniu przyczepy; wcześniej należy odczekać około 30 minut, aż płyn ostygnie.
1. Zaparkuj samochód na równej, poziomej powierzchni o twardej nawierzchni i mocno zaciągnij hamulec postojowy. Jeżeli silnik jest zimny, uruchom go i rozgrzej do normalnej temperatury roboczej na biegu jałowym. Przy pracującym silniku naciśnij pedał hamulca nożnego i przesuwaj dźwignię selektora skrzyni biegów AT przez wszystkie pozycje po kolei, aż w końcu ustaw ją w pozycji "P".
2. Nie zatrzymując silnika, wyjmij bagnet z rurki prowadzącej (zobacz załączoną ilustrację). Usuń palcami wszelkie ślady płynu ATF z końcówki bagnetu i oceń jego stan dotykiem.
3. Dokładnie wytrzyj ostrze czystą szmatką i włóż sondę z powrotem do rurki prowadzącej, mocno dopasowując nasadkę do szyjki.
4. Ponownie wyjmij bagnet z szyjki wlewu i na podstawie długości zwilżonej części łopatki określ poziom płynu ATF w obudowie skrzyni biegów (zobacz załączoną ilustrację). W razie konieczności należy dokonać odpowiedniej regulacji, dodając odpowiedni rodzaj płynu do skrzyni biegów przez lejek – wlać ATF bezpośrednio do szyjki wlewu rurki prowadzącej bagnetu.
5. Aby podnieść poziom płynu ATF od dolnej granicy zakresu roboczego bagnetu do górnej granicy, potrzebne jest około 0,6 l płynu - płyn ATF należy dolewać małymi porcjami w kilku etapach, za każdym razem sprawdzając poziom.
6. Jednocześnie z poziomem należy sprawdzić stan płynu ATF. Jeżeli płyn zwilżający koniec końcówki bagnetu ma ciemnoczerwonobrązowy kolor lub wydziela zapach spalenizny, należy wymienić płyn ATF (patrz rozdział Wymiana oleju ATF skrzyni automatycznej i przekładni głównej). Jeśli nie masz pewności, czy stan płynu przekładniowego jest prawidłowy, porównaj go ze świeżym płynem ATF pod względem koloru i zapachu.