Двигателят ZS-T е редови, 4-цилиндров, 8-клапан с горен разпределителен вал. Работният обем на двигателя е 2,2 литра. Номерирането на цилиндъра е от шайбата на коляновия вал.
Ред на работа на двигателя: 1-3-4-2.
Колянов вал с 5 опори с 8 противотежести, монтирани върху продължението на рамата на коляновия вал, предназначени да разтоварват основните лагери от действието на центробежни сили. В коляновия вал са направени отвори за подаване на масло към лагерите на главния и биелния прът и други елементи.
Главата на цилиндъра е изработена от алуминиева сплав.
Пружините на изпускателните и всмукателните клапани са изработени от специална въглеродна стомана и имат променлива стъпка за намаляване на резонанса.
Разпределителни валове
Разпределителният вал се задвижва от коляновия вал чрез зъбен ремък.
Разпределителните валове имат 5 лагерни шейки. Смазването на шийките, гърбиците и зъбните колела на задвижването на разпределителния вал се извършва с масло, което влиза през масления канал, разположен в центъра на вала.
Хлабината в задвижването на клапана се регулира чрез смяна на подложките в повдигачите на клапаните. Подложките могат да се сменят без да се свалят разпределителните валове.
Буталата са изработени от алуминиева сплав.
Бутални щифтове - тип "плаващ".
Компресионни пръстени: горният компресионен пръстен е изработен от неръждаема стомана, долният компресионен пръстен е изработен от чугун.
Масленият скреперен пръстен се състои от два скрепера и разширител. Пръстенът за скрепване на маслото отстранява излишното масло от стените на цилиндъра, предотвратявайки навлизането му в горивната камера.
Цилиндровият блок е чугунен. Горната част на блока на цилиндъра е покрита от главата на цилиндъра, а долната част на блока образува картера на двигателя, в който е монтиран коляновия вал. Цилиндровият блок има охладителна риза, през която циркулира охлаждащата течност.
Масленият съд е закрепен с болтове към блока на цилиндъра. Масленият съд е щампован от стоманена ламарина. Разделителната стена вътре в масления картер задържа достатъчно масло дори когато автомобилът е наклонен. Преградната плоча също така предотвратява появата на маслени вълни при силно спиране на автомобила.