Wycofanie
1. Zdejmij tylną okładzinę bagażnika.
2. Zdejmij boczną okładzinę bagażnika.
3. Odłącz złącza czujnika i elementu wykonawczego.
4. Zablokuj położenie neutralne tylnej przekładni kierowniczej.
Demontaż tylnej przekładni kierowniczej (4WS).
1 - boczna okładzina bagażnika,
2 - tylny wał kardana mechanizmu kierowniczego,
3 - tylna okładzina bagażnika,
4 - zespół przekładni kierowniczej,
5 - zawleczka,
6 - osłona okablowania.
Uwaga: jeśli wymieniasz zespół kierowniczy, tę operację można pominąć.
5. Odkręcić trzy śruby i zdjąć osłonę ochronną przewodu.
- Moment dokręcania - 5,5 Nm
6. Zdejmij tylny wał napędowy mechanizmu kierowniczego.
A) Odkręć śrubę mocującą wał tylny do wspornika pośredniego.
- Moment dokręcania - 36 Nm
B) Odkręć śrubę mocującą wałek do napędzanego koła zębatego tylnego mechanizmu kierowniczego i wyjmij wałek.
- Moment dokręcania - 36 Nm
7. Odłącz końcówki drążków kierowniczych od ramion zwrotnic.
- Moment dokręcania - 60 Nm
Uwaga: podczas łączenia końcówek drążków kierowniczych z dźwigniami do zakładania zawleczki istnieje możliwość obrócenia nakrętki o kąt nie większy niż 60°.
8. Odkręć cztery nakrętki i zdejmij tylny mechanizm sterujący w zespoleniu.
- Moment dokręcania - 65 Nm
Instalacja
1. Montaż wału napędowego mechanizmu kierowniczego odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Uwaga: nie obracaj kierownicą, dopóki nie odblokujesz tylnego mechanizmu kierowniczego.
2. Sprawdź kąty skrętu tylnych kół.
3. Wyreguluj położenie neutralne tylnej przekładni kierowniczej.
Tylna przekładnia kierownicza (4WS).
1, 17 - końcówka drążka kierowniczego,
23, 18 - kołnierz,
3, 19 - okładka,
4 - zespół napędu elektrycznego,
5 - tuleja,
6 - nakrętka regulacyjna łożysk segmentu zębatego,
7 - pieczęć,
8 - przekładka,
9 - łożysko,
10 - zewnętrzny pierścień łożyska,
11 - ciało robaka,
12 - łożysko,
13 - robak,
14 - łożysko,
15 - nakrętka regulacyjna łożysk ślimakowych,
16 - przeciwnakrętka,
20, 43 - drążek kierowniczy,
21, 42 - podkładka zębata,
22 - obudowa przekładni,
23, 25 - łożysko,
24 - bieg,
26 - wał,
27 - czujnik,
28 - korek technologiczny obudowy tylnego mechanizmu kierowniczego,
29 - segment zębaty,
30 - zewnętrzny pierścień łożyska,
31 - uszczelka pierścieniowa,
32 - osłona prowadnicy,
33 - wiosna,
34 - prowadnica szynowa,
35 - przekładka,
36 - szyna,
37 - łożysko,
38 - uchwyt rękawa,
39 - napędzane koło zębate,
40 - pierścień ustalający,
41 - tuleja.
Uwaga: podczas montażu należy zastosować się do części wskazanych strzałkami:
- biała strzałka, czarna strzałka - smar,
- czarna strzałka - uszczelniacz.