Modele z silnikami czterocylindrowymi
Układ śruby mocowania regulacji ciągu prądnicy
1. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.
Uwaga! Jeśli radio ma kod zabezpieczający przed kradzieżą, przed odłączeniem akumulatora sprawdź, czy masz kody parowania.
Uwaga! W modelach od 1993 roku system poduszek powietrznych jest wyłączany, jeśli akumulator jest odłączony na dłuższy czas. Jeśli lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej zaświeci się i pozostanie zapalona po ponownym podłączeniu akumulatora, zanieś ją do specjalistycznego warsztatu w celu przywrócenia normalnego działania systemu.
2. Zdemontować pasek zębaty i rolki prowadzące.
3. Odkręć drążek sterujący alternatora (patrz ryc. Układ śruby mocowania regulacji ciągu prądnicy).
4. Odkręć śruby mocujące pompę wodną i wyjmij pompę wraz z uszczelką.
5. Odłącz przewód obejściowy układu chłodzenia od rury, odkręć dwie nakrętki mocujące przewód doprowadzający płyn chłodzący do nagrzewnicy i zdejmij pokrywę pompy.
6. Oczyść wszystkie współpracujące powierzchnie pompy wodnej.
7. Zamontować pompę wodną z nową uszczelką na bloku cylindrów i przykręcić w kolejności pokazanej na rysunkach.
8. Zamontować nową uszczelkę na termostacie.
9. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Modele z silnikami V6
Układ wsporników mocowania splotu drutów do tylnej obudowy paska zębatego
Miejsca do nakładania warstwy szczeliwa na rowek powierzchni współpracującej pompy wodnej
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora i spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
2. Zdejmij pasek zębaty.
3. Odkręć śrubę mocującą obudowę termostatu do pręta regulacyjnego alternatora i zdejmij obudowę termostatu wraz z termostatem. W silnikach 1MZ-FE zdejmij osłonę tylnego paska zębatego (patrz ryc. Układ wsporników mocowania splotu drutów do tylnej obudowy paska zębatego).
4. Odkręć śruby i nakrętki mocujące pompę wodną i wyjmij pompę wodną. Silnik 1MZ-FE ma dwie długie rozpórki, które należy najpierw odkręcić.
5. Oczyść wszystkie współpracujące powierzchnie pompy wodnej.
Nałóż warstwę uszczelniacza o średnicy 2-3 mm w rowek powierzchni współpracującej pompy wodnej (patrz ryc. Miejsca do nakładania warstwy szczeliwa na rowek powierzchni współpracującej pompy wodnej). W silniku 1MZ-FE użyj gumowej uszczelki zamiast szczeliwa.
6. Zamontować pompę wodną na silniku i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
7. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Wlej płyn chłodzący do układu chłodzenia silnika.