Silnik benzynowy 1,3 l do 7/84, silnik benzynowy 1,6 l oznaczony jako 4A-L, 4A-F, 4A-FE
Uwaga: Zdejmowanie paska rozrządu silnika Diesla, Popatrz tutaj.
Wycofanie
Zdejmij osłonę z prawej nadkola.
Wyjmij świece zapłonowe.
Zdejmij pasek klinowy.
Obracaj wałem korbowym, aż oznaczenie na kole wałka rozrządu będzie zgodne z oznaczeniem "0" na pokrywie rozrządu, patrz rys. G-1018.
Aby obrócić wał korbowy, włącz piąty bieg i przejedź pojazdem po równej powierzchni. Możesz także obrócić wał korbowy w inny sposób. W tym celu należy podnieść jedno z przednich kół, włączyć piąty bieg i ręcznie obrócić kołem.
Poluzuj śruby pokrywy głowicy cylindrów i zdejmij pokrywę.
Sprawdź, czy wahacze zaworów pierwszego cylindra są dociskane przez krzywki wałka rozrządu. Po naciśnięciu wał korbowy musi zostać obrócony o pełny obrót.
Poluzuj śruby koła pasowego wału korbowego. Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego, użyj narzędzi SST 09213-14010 i SST 09330-00020. Jeśli te narzędzia nie są dostępne, włącz pierwszy bieg i z pomocą asystenta naciśnij pedał hamulca, blokując w ten sposób silnik.
Zdemontować koło pasowe wału korbowego. Aby to zrobić, możesz użyć specjalnego narzędzia SST 09213-31021. Jeśli określone narzędzie nie jest dostępne, koło pasowe można zdjąć za pomocą uniwersalnego ściągacza, na przykład HAZET 787N-16.
Uwaga: Przed zdjęciem koła pasowego ustaw skrzynię biegów na luzie i ponownie sprawdź, czy oznaczenia na kole pasowym wału korbowego i pokrywie pasują do siebie. Jeśli oznaczenia się zgadzają, nie zmieniaj ponownie położenia wału korbowego.
Zdejmij górną, środkową i dolną osłonę paska rozrządu.
Zdemontować prowadnicę koła zębatego wału korbowego.
Jeśli ma być używany stary pasek, należy go oznaczyć tak, jak pokazano na rysunku. Aby to zrobić, na pasek nakłada się strzałkę, na przykład flamastrem, wskazującą kierunek obrotu paska. Silnik obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Oznaczenia są również nanoszone na koła zębate wału korbowego i wałka rozrządu oraz odpowiadające im punkty na pasku zębatym, jak pokazano na rysunku.
Poluzuj śrubę koła pasowego napinacza. Rolkę napinającą 1 wcisnąć do oporu w kierunku strzałki i ponownie dokręcić śrubę.
Zdejmij pasek zębaty, a następnie nie zmieniaj położenia kół zębatych.
Instalacja
Uwaga: Nie zginaj ani nie skręcaj paska zębatego. Zabrudzony i uszkodzony pasek należy wymienić. Sprawdź rolkę napinającą pod kątem łatwości i równomierności ruchu.
Uwaga: Jeśli wałek rozrządu obraca się przy zdjętym pasku zębatym, upewnij się, że tłoki nie znajdują się w UMT. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia tłoków i zaworów.
Jeśli konieczne jest obrócenie wałka rozrządu, najpierw ustaw tłoki w środkowej pozycji. Aby to zrobić, zaznacz kredą górną część koła wału korbowego (tłok pierwszego cylindra musi być ustawiony w GMP). Następnie obróć koło wału korbowego w prawo lub w lewo o 1/2 obrotu. W takim przypadku oznaczenie będzie skierowane w prawo lub w lewo.
Założyć pasek zębaty. Jeśli zainstalowany jest stary pasek, należy wziąć pod uwagę kierunek jego obrotu.
Uwaga: Podczas montażu paska zębatego nie należy zmieniać położenia wału korbowego i wałka rozrządu. W przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia silnika lub utraty mocy silnika.
Sprawdź, czy wałek rozrządu znajduje się w położeniu odpowiadającym GMP tłoka pierwszego cylindra. W tym celu otwór w kole wałka rozrządu musi pasować do oznaczeń na pokrywie łożyska.
Jednocześnie oznaczenie na kole zębatym wału korbowego musi zgadzać się z oznaczeniem na obudowie pompy oleju. W tym przypadku tłok pierwszego cylindra znajduje się w GMP.
Zdemontować śrubę mocującą rolkę napinającą 1 i docisnąć do paska zębatego.
Obróć dwukrotnie wałem korbowym w kierunku obrotów silnika i ponownie sprawdź oznaczenia.
Dokręcić śrubę koła pasowego luźnego momentem 37 Nm.
Dwukrotnie obrócić wałem korbowym w kierunku obrotów silnika i ponownie sprawdzić ustawienie.
Jeżeli napięcie paska zębatego jest ustawione prawidłowo, to pasek powinien ugiąć się 5-6 mm między zębatkami wałka rozrządu i wału korbowego z siłą 20 N (około 2 kg), co odpowiada lekkiemu naciskowi kciuka.
Zamontować prowadnicę koła wału korbowego.
Załóż ponownie osłonę koła zębatego rozrządu i zabezpiecz ją śrubami.
Zamontować klucz na wale korbowym. Aby ułatwić montaż koła pasowego, zamontuj klucz tak, aby był nieco bardziej zagłębiony z przodu niż z tyłu.
Nasmaruj łeb i gwint śruby koła pasowego cienką warstwą oleju silnikowego.
Zamontować koło pasowe wału korbowego, w razie potrzeby za pomocą rury. Zacisnąć koło pasowe narzędziem SST 09213-14010 i dokręcić śrubę momentem 120 Nm. Jeśli te narzędzia nie są dostępne, włącz pierwszy bieg i z pomocą asystenta naciśnij pedał hamulca, blokując w ten sposób silnik.
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
Załóż pasek klinowy i napnij go.
Zainstaluj świece zapłonowe.
Przykręć osłonę do prawej nadkola.