Ryż. 7.13. Zamontować czujnik zegarowy, jak pokazano, aby zmierzyć luz osiowy wałka rozrządu.
14. Po wymontowaniu wałków rozrządu wzrokowo sprawdzić powierzchnie bieżne łożysk wału w głowicy cylindrów pod kątem wżerów, zarysowań, przetarć lub nadmiernego zużycia (Ryż. 7.14). Jeśli powierzchnie bieżne panewek łożysk są uszkodzone, konieczna może być wymiana głowicy cylindrów lub panewek łożysk nr 1 wałka rozrządu zaworów dolotowych. W takim przypadku należy je wymienić na elementy o takich samych wymiarach jak oryginalne.
Ryż. 7.14. Sprawdź powierzchnie bieżne panewek łożysk #2-#5 w głowicy cylindrów pod kątem uszkodzeń
Notatka. Oznaczenia rozmiaru znajdują się na obrobionej powierzchni głowicy cylindrów w pobliżu czopów nr 1, a odpowiadające im oznaczenia znajdują się z tyłu panewek łożysk.
15. Zmierz zewnętrzną średnicę każdego czopu wałka rozrządu i zapisz pomiary (Ryż. 7.15). Porównaj je z podanymi średnicami zewnętrznymi czopów Specyfikacje na początku tego rozdziału, a następnie zmierzyć średnicę wewnętrzną każdego odpowiedniego łożyska wałka rozrządu i zapisać wyniki. Odejmij zewnętrzną średnicę każdego czopu wału od wewnętrznej średnicy odpowiedniego otworu łożyska, aby określić luz promieniowy w każdym łożysku. Porównaj wyniki z zalecanymi wartościami luzu promieniowego. Jeśli jakikolwiek wynik wykracza poza standardowe wartości, biorąc pod uwagę zużycie wskazane w tym rozdziale, należy wymienić wałek rozrządu lub głowicę cylindrów, lub oba.
Notatka. Jeśli nie są dostępne narzędzia do wykonania dokładnych pomiarów, do określenia luzu promieniowego w łożyskach można użyć zestawu Plastigage, specjalnie zaprojektowanego do pomiaru luzów łożysk ślizgowych.
Ryż. 7.15. Zmierz średnicę każdej szyjki mikrometrem. Jeśli średnica jest mniejsza niż zalecana wartość, wymienić wałek rozrządu
16. Zmierz wysokość każdego wałka rozrządu za pomocą mikrometra (Ryż. 7.16). Porównaj wyniki z wartościami podanymi w Specyfikacjach na początku tego rozdziału. Jeśli jakakolwiek wysokość krzywki jest mniejsza niż zalecana wartość minimalna, wymień wałek rozrządu.
Ryż. 7.16. Zmierz wysokość krzywki na każdym wałku rozrządu
17. Sprawdź bicie wałka rozrządu. Aby to zrobić, zainstaluj wałek rozrządu w jego pierwotnym miejscu w głowicy cylindrów i przyłóż tłok czujnika zegarowego do środkowej szyjki. Zresetuj skalę wskaźnika. Powoli obróć wałek rozrządu i zanotuj odczyt czujnika zegarowego. Bicie nie powinno przekraczać 0,03 mm. Jeśli odczyt bicia przekracza zalecaną wartość, wymień wałek rozrządu.
18. Sprawdź każdy popychacz pod kątem zakleszczeń i zarysowań (Ryż. 7.18).
Ryż. 7.18. Wytrzyj olej i sprawdź każdy popychacz pod kątem zużycia i zakleszczenia
19. Zmierz zewnętrzną średnicę każdego popychacza (Ryż. 7.19) oraz wewnętrzną średnicę odpowiedniego otworu montażowego. Odejmij średnicę popychacza od średnicy otworu, aby określić luz promieniowy. Porównaj wynik z wartością podaną w Specyfikacjach na początku tego rozdziału. Jeśli luz jest zbyt duży, konieczna będzie nowa głowica cylindrów i/lub nowe popychacze.
Ryż. 7.19. Zmierz zewnętrzną średnicę każdego popychacza i wewnętrzną średnicę odpowiedniego otworu montażowego