Badanie
1. W modelach z lat 1999-2003. sprawdź, czy drążek przepustnicy działa płynnie.
2. Zdejmij przewód powietrza dolotowego z korpusu przepustnicy i sprawdź korpus pod kątem osadów węgla i innych osadów. Jeśli jest brud, wyczyść go środkiem do czyszczenia gaźników w aerozolu (upewnij się, że istnieje specjalna uwaga, że ten produkt jest nieszkodliwy dla czujników tlenu i katalizatorów) i szczoteczkę do zębów (Ryż. 13.2).
Ryż. 13.2. Weź środek do czyszczenia gaźników w aerozolu, szczoteczkę do zębów i szmatkę i przy wyłączonym silniku wyczyść przejście korpusu przepustnicy. Otwórz przepustnicę, aby móc wyczyścić obszar za nią
Ostrzeżenie. Nie używaj rozpuszczalników do czyszczenia czujnika położenia przepustnicy ani zaworu regulacji prędkości biegu jałowego.
Demontaż i instalacja
Uwaga! Przed rozpoczęciem tej procedury odczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie.
Modele 2001-2003
3. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz akapit 1 rozdziału 5).
4. Wyjmij wlot powietrza (patrz paragraf 9).
5. Odłącz złącze elektryczne czujnika położenia przepustnicy.
6. Odłącz złącze elektryczne zaworu sterującego prędkością biegu jałowego.
7. Odłącz linkę tempomatu od korpusu przepustnicy (Ryż. 13.7, a, b).
Ryż. 13,7, a. Aby zwolnić linkę tempomatu z odpowiedniego wspornika, poluzuj przeciwnakrętkę (A) i wyścig dostosowawczy (W), a następnie wysuń kabel ze wspornika (Pokazano model V6, podobny do modeli 4-cylindrowych)
Ryż. 13.7, ur. Aby odłączyć linkę tempomatu od krzywki przepustnicy, wyrównaj linkę ze szczeliną z boku krzywki, a następnie wysuń koniec linki z krzywki (pokazał model z silnikiem V6, podobnie dla modeli z silnikiem czterocylindrowym)
8. Odłącz linkę przyspiesznika od korpusu przepustnicy (Ryż. 10.2 i 10.3).
9. Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od korpusu przepustnicy (Ryż. 13,9).
Ryż. 13,9. Przed zdjęciem korpusu przepustnicy odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców (A) i węże próżniowe (W), odłącz złącza elektryczne czujnika położenia przepustnicy (TR) (Z) oraz zawór do sterowania częstotliwością i obrotami silnika na biegu jałowym (ISO) (W), a także odłączyć węże płynu chłodzącego (E)
10. Odłącz przewody podciśnieniowe od korpusu przepustnicy.
11. Ściśnij przewody płynu chłodzącego do korpusu przepustnicy, aby zminimalizować wyciek płynu. Zaślepić węże, aby zapobiec wydostawaniu się płynu.
12. Odłącz przewody płynu chłodzącego od korpusu przepustnicy.
13. Wykręć śruby mocujące korpus przepustnicy (modele czterocylindrowe) lub orzechy (modele V6) (Ryż. 13.3) i zdejmij obudowę.
Ryż. 13.13. Aby odłączyć korpus przepustnicy od kolektora dolotowego, odkręcając trzy nakrętki (Pokazano model V6, taki sam dla modeli 4-cylindrowych)
14. Wyjmij uszczelkę z korpusu przepustnicy i wyrzuć ją (Ryż. 13.14).
Ryż. 13.14. Zdjąć uszczelkę z korpusu przepustnicy i wyrzucić (Pokazano model V6)
15. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Dokręcić nakrętki mocujące korpusu przepustnicy określonym momentem obrotowym, jak podano w Specyfikacje na początku tego rozdziału. Sprawdź poziom płynu chłodzącego, w razie potrzeby uzupełnij (patrz rozdział 1).
Modele z 2004 i nowsze
16. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz akapit 1 rozdziału 5).
17. Zdejmij wspornik kolumny zawieszenia (patrz rozdział 10).
18. Zdejmij pokrywę silnika (cm. «Kolektor dolotowy - demontaż i montaż» w rozdziale 2A Lub 2B).
19. Zdejmij kanał powietrza wlotowego (patrz paragraf 9).
20. Ściśnij przewody płynu chłodzącego do korpusu przepustnicy, aby zminimalizować wyciek płynu.
21. Odłącz złącze elektryczne na korpusie przepustnicy i zwolnij wiązkę przewodów z zacisku na wsporniku przewodu paliwowego (Ryż. 13.21).
Ryż. 13.21. Odłączyć złącze elektryczne (A), zwolnij wiązkę przewodów z zacisku (W), zwolnij przewód paliwowy (Z) z zacisku na wsporniku i odłącz przewody płynu chłodzącego (D) (Pokazano model 4-cylindrowy, podobny do modeli V6)
22. Zwolnij przewód paliwowy ze wspornika przewodu paliwowego, a następnie przymocuj etykiety identyfikacyjne do przewodów i odłącz przewód podciśnieniowy i przewód płynu chłodzącego od korpusu przepustnicy (Ryż. 13.21). Zaślepić węże, aby zapobiec wydostawaniu się płynu.
23. Wykręć śruby mocujące korpus przepustnicy (Ryż. 13.23) i zdejmij obudowę.
Ryż. 13.23. Aby odłączyć korpus przepustnicy od kolektora wydechowego, odkręć śruby (Pokazano model 4-cylindrowy, podobny do modeli V6)
24. Zdejmij uszczelkę z korpusu przepustnicy i wyrzuć ją.
25. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Użyj nowej uszczelki i dokręć śruby mocujące korpusu przepustnicy momentem podanym w Specyfikacje na początku tego rozdziału. Sprawdź poziom płynu chłodzącego, w razie potrzeby uzupełnij (patrz rozdział 1).