Schemat obwodu ładowania akumulatora (1988-92)
1. Łącznik topliwy; 2. Przekaźnik lampki kontrolnej; 3. Lampka kontrolna; 4. Bezpiecznik SILNIKA; 5. Bezpiecznik MIERNIKA; 6. Bezpiecznik obwodu ładowania; 7. Przekaźnik kontroli zapłonu
Schemat obwodu ładowania akumulatora (od 1993 roku)
1. Regulator napięcia; 2. Stojan; 3. Wirnik; 4. Generator; 5. Bezpiecznik 7,5 A; 6. Lampka kontrolna; 7. Bateria
Układ ładowania składa się z alternatora, regulatora napięcia, obwodu kontrolki ładowania, akumulatora, bezpiecznika i przewodów łączących. Podczas współpracy tych urządzeń dostarczane jest zasilanie do takich odbiorników jak układ zapłonowy, urządzenia oświetleniowe i sygnalizacyjne, odbiornik radiowy itp. Napęd generatora odbywa się za pomocą paska.
Uwaga! Generatory 1980-87 wyposażone są we wbudowany regulator napięcia, który montowany jest z boku obudowy generatora, dostęp do niego jest możliwy bez demontażu generatora.
Uwaga! Regulator napięcia na generatorach 1988-92 zamontowany na prostowniku wewnątrz obudowy generatora.
Uwaga! W samochodach od 1993 roku regulator jest zintegrowany z zespołem uchwytu szczotki, dostęp do regulatora jest zapewniony po zdjęciu generatora i tylnej osłony.
Samochody 1980-87 są wyposażone w przekaźnik zapłonu, który zasila bezpieczniki obwodu ładowania i zapłonu.
Samochody 1988-92 są wyposażone w przekaźnik, który zapewnia zapalenie lampki kontrolnej, gdy akumulator jest niewystarczająco naładowany. W samochodach od 1993 roku przewidziano dodatkowe bezpieczniki i bezpieczniki, które zapewniają monitorowanie integralności różnych sekcji obwodu ładowania.
Regulator napięcia ma za zadanie utrzymać napięcie generatora na zadanym poziomie. Przy gwałtownym wzroście napięcia na wyjściu generatora regulator zapobiega przepięciom i przeciążeniom w obwodzie zasilania.
Okresowa konserwacja układu ładowania zasadniczo nie jest wymagana. Należy jednak okresowo sprawdzać pasek napędowy alternatora, akumulator i przewody łączące.
Lampka kontrolna ładowania na tablicy rozdzielczej zapala się po włączeniu zapłonu i gaśnie po uruchomieniu silnika. Jeśli lampka nie gaśnie po uruchomieniu silnika, oznacza to, że obwód ładowania jest uszkodzony. Niektóre pojazdy są wyposażone w woltomierz. Jeśli woltomierz wskazuje bardzo wysokie lub bardzo niskie napięcie, należy sprawdzić obwód ładowania.
Środki ostrożności
Podczas podłączania przewodów obwodu wewnętrznego pojazdu i urządzeń zewnętrznych należy przestrzegać następujących środków ostrożności.
Podczas podłączania akumulatora do generatora zawsze zwracaj uwagę na polaryzację połączenia.
Przed naprawą jakiejkolwiek części pojazdu za pomocą spawania elektrycznego należy odłączyć przewody od alternatora i od zacisku akumulatora.
Niedopuszczalne jest uruchamianie silnika przy podłączonej ładowarce.
Przed podłączeniem ładowarki zawsze odłączaj przewody obwodu pojazdu od obu biegunów akumulatora.
Generator jest podłączony bezpośrednio do akumulatora, więc jeśli przewody generatora są zwarte lub przeciążone, może wystąpić wyładowanie łukowe i pożar.
Przed przepłukaniem silnika strumieniem pary należy przykryć generator folią i zabezpieczyć ją gumką recepturką.