Ако сферичният шарнир е бил премахнат, поставете шарнирния прът в кормилния колян и затегнете старата гайка с момент на затягане от 20 Nm. След това развийте гайката и затегнете нова с момент на затягане от 127 Nm. Закрепете гайката с нов шплинт. Ако шплинтът не пасва, затегнете леко гайката. Напречното рамо се монтира по различен начин в зависимост от дизайна:
С изключение на левия вал, когато е монтирана автоматична скоростна кутия
- Монтирайте напречното рамо върху напречната греда. Затегнете временно болта отпред и 3-те болта отзад с пръсти. Окончателното затягане се извършва, когато автомобилът е на земята.
- Свържете носача към кормилния накрайник. За да направите това, поставете 2 болта отгоре и затегнете гайките с въртящ момент от 130 Nm. Местата за монтаж са показани на фигура 200.
- Свържете биелата на стабилизиращата щанга към носача и затегнете гайката на сферичния шарнир с въртящ момент от 35 Nm.
- Спуснете колата и помпайте предната част на колата няколко пъти, за да стабилизирате предното окачване.
- След това монтирането на носача към напречната греда на окачването може да бъде затегнато. За това използвайте фиг. 201, тъй като отделните гайки и болтове имат различни моменти на затягане.
Фиг. 201.
- Накрая проверете ъглите на подравняване на предните колела и, ако е необходимо, регулирайте сближаването, както е описано в глава 12.5.
- Ляв вал с монтирана автоматична скоростна кутия
- Монтирайте временно напречното рамо върху напречната греда. Затегнете болтовете и гайките с пръсти.
- Повдигнете напречната греда с монтираните върху нея напречни лостове с помощта на крик. В същото време зацепете междинния вал. кормилно управление с предавка. Поставете болтовете и ги затегнете до 160 Nm.
- Поставете свързващия болт на междинния кормилен вал и зъбното колело, завийте гайката и затегнете болта и гайката с въртящ момент от 35 Nm.
- Поставете болта и гайката на задния монтаж на двигателя и ги затегнете до 30 Nm.
- Ако е оборудван с хидравлично кормилно управление, свържете захранващите или връщащите тръби и обезвъздушете хидравличната кормилна система, както е описано в съответната глава.
- Монтирайте тръбата на ауспуха. Затегнете стойката на фланеца до въртящ момент от 62 Nm, стойката със задната тръба до въртящ момент от 20 Nm. Закрепете тръбата към конзолата на скоростната кутия с момент на затягане от 20 Nm.
- Свържете биелата на стабилизиращата щанга към сферичния шарнир на носача. Завийте гайката и я затегнете с въртящ момент от 35 Nm.
- По-нататъшната работа се извършва по същия начин, както е описано за други превозни средства.
[Текстът е взет от посочения уебсайт: toyotaman.ru]