Ако сферичният шарнир е бил отстранен, поставете шарнирния прът в кормилния колян и затегнете старата гайка с момент на затягане от 20 Nm. След това развийте гайката и завийте нова с момент на затягане от 127 Nm. Закрепете гайката с нов шплинт. Ако шплинтът не пасва, затегнете малко гайката. Напречното рамо се монтира по различен начин в зависимост от дизайна:
С изключение на левия вал с монтирана автоматична скоростна кутия
- Инсталирайте носача към напречната греда. Затегнете временно болта отпред и 3 болта отзад с пръсти. Окончателното затягане се извършва, когато автомобилът е на земята.
- Свържете носача към кормилния накрайник. За да направите това, поставете 2 болта отгоре и затегнете гайките с въртящ момент от 130 Nm. Местата за монтаж са показани на фигура 200.
- Свържете свързващия прът на стабилизиращата щанга към носача и затегнете гайката на сферичния шарнир с въртящ момент от 35 Nm.
- Спуснете колата и помпайте предната част на колата няколко пъти, за да свиете предното окачване.
- След това може да се затегне закрепването на напречното рамо към напречната греда на окачването. За да направите това, използвайте фиг. 201, тъй като отделните гайки и болтове имат различни моменти на затягане.
Фиг. 201.
- Накрая проверете подравняването на предните колела и, ако е необходимо, регулирайте сближаването, както е описано в Глава 12.5.
- Ляв вал с монтирана автоматична скоростна кутия
- Временно монтирайте носача върху напречната греда. Затегнете болтовете и гайките с пръсти.
- Повдигнете напречната греда с монтираните върху нея напречни рамена с помощта на крик. В същото време зацепете междинния вал. кормилно управление с предавка. Поставете болтовете и ги затегнете до 160 Nm.
- Задвижете свързващия болт на междинния кормилен вал и предавката, завийте гайката и затегнете болта и гайката с въртящ момент от 35 Nm.
- Поставете болта и гайката на задния монтаж на двигателя и ги затегнете до 30 Nm.
- Ако е оборудван със сервоуправление, свържете захранващите или връщащите тръби и обезвъздушете хидравличната кормилна система, както е описано в съответната глава.
- Монтирайте тръбата на ауспуха. Затегнете стойката на фланеца до въртящ момент от 62 Nm, стойката със задната тръба до въртящ момент от 20 Nm. Закрепете тръбата към конзолата на скоростната кутия с момент на затягане от 20 Nm.
- Свържете биелата на стабилизиращата щанга към сферичния шарнир на носача. Завийте гайката и я затегнете с въртящ момент от 35 Nm.
- По-нататъшната работа се извършва по същия начин, както е описано за други автомобили.