Motor — demontare si montare [Toyota Highlander XU20]

Nota. Scoaterea motorului acestor mașini este o muncă mai dificilă, mai ales pentru mecanicul de bricolaj care lucrează acasă. Datorită designului vehiculului, producătorul cere ca motorul să fie scos împreună cu cutia de viteze (in bloc cu axa motoare) ca o singură unitate de sub vehicul, în loc să fie îndepărtat de sus. Folosind un cric de podea și suporturi sigure, vehiculul nu poate fi ridicat suficient de sus sau susținut suficient de sigur pentru a scoate ansamblul motor și transmisie de sub vehicul. Producătorul recomandă ca ansamblul motor cu cutia de viteze să fie îndepărtat numai folosind un lift pentru vehicule de tip cadru.

Nota. Vă rugăm să rețineți că atunci când efectuați această procedură, va trebui să reglați înălțimea vehiculului folosind un lift auto pentru a efectua unii dintre pași.

Demontarea

1. Așezați vehiculul peste un lift auto de tip reparație, poziționați brațele de ridicare sub locația de montare a cricului de pe vehicul. Ridicați brațele de ridicare până când acestea intră în contact cu vehiculul, dar nu atât de mult încât roțile vehiculului să se desprindă de podea.

2. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi capitolul 4).

3. La V6 Highlander din 2004 și mai târziu și toate modelele Lexus, scoateți panoul superior al capotei/deflectorul de admisie a aerului (vezi capitolul 11).

4. La modelele Highlander V6 din 2004 și ulterioare și toate modelele Lexus, scoateți brațele ștergătoarelor de parbriz și motorul ștergătoarelor de parbriz (vezi capitolul 12).



5. La modelele Highlander din 2004 și ulterioare cu motor VB și toate modelele Lexus, scoateți panoul inferior al capotei (vezi capitolul 11).

6. Scoateți bateria și tava bateriei (vezi capitolul 5).

7. Scoateți carcasa filtrului de aer și conducta de admisie a aerului (vezi capitolul 4).

8. Deconectați cablul de accelerație de la corpul clapetei (vezi capitolul 4) (dacă este disponibil).

9. Deconectat cablul de croazieră de la corpul clapetei (dacă este disponibil).

10. Deconectați cablul schimbătorului de viteze de la cutia de viteze (vezi capitolul 7).

11. Scoateți generatorul (vezi capitolul 5).

12. Scoateți compresorul de aer condiționat fără a deconecta conductele de agent frigorific de la acesta (vezi capitolul 3). Legați compresorul în lateral (dar nu la subcadru).

13. Deconectați arborele intermediar de la mecanismul de direcție (vezi capitolul 10).

14. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la șina de alimentare (vezi capitolul 4). Conectați linia principală și fitingul.

15. Etichetați și etichetați clar toate componentele care trebuie îndepărtate, deconectați toate liniile de vid și furtunurile sistemului de control al emisiilor, deconectați conectorii electrici și deconectați barele de împământare care conectează motorul și transmisia la șasiul vehiculului. Banda de mascare și/sau vopseaua funcționează bine pentru elementele de marcare (Fig. 7.15). Dacă este necesar, faceți fotografii sau schițe în creion ale locației componentelor și suporturilor.



16. Folosind o seringă, aspirați cât mai mult lichid din rezervorul servodirecției. Deconectați furtunul servodirecției de la conducta de retur.



17. Scoateți tija de tracțiune a suportului motorului (vezi capitolul 2A sau 2B). De asemenea, scoateți suportul corespunzător din chiulasă.

18. Deconectați cablurile de la cutia principală de siguranțe/relee din compartimentul motor (vezi capitolul 5. fig. 4.4, b). Deconectați toți ceilalți conectori electrici instalați în cablajul care duce la PCM.

19. Slăbiți piulițele roții din față și piulițele axei/butucului (vezi capitolul 8).

20. Ridicați mașina pe un lift și scoateți roțile din față.

21. Scoateți secțiunile inferioare de protecție a motorului (vezi capitolul 2A sau 2B). De asemenea, scoateți apărătoarele de noroi și garniturile șorțului aripii (vezi capitolul 11).

22. Deconectați barele stabilizatoare de la bara antiruliu și capetele tijei de direcție de la fuzetele de direcție (vezi capitolul 10).

23. Scoateți arborii de osie (vezi capitolul 8).

24. La modelele cu tracțiune integrală, scoateți arborele elicei (vezi capitolul 8).

25. La modelele cu tracțiune integrală, scurgeți uleiul din carcasa de transfer (vezi capitolul 1).

26. Goliți lichidul de răcire a motorului (vezi capitolul 1).

27. Goliți uleiul de motor (vezi capitolul 1).

28. La modelele cu motoare cu patru cilindri, deconectați liniile de la răcitorul de ulei montat separat (vezi capitolul 3).

29. Goliți uleiul din cutia de viteze în blocul cu axa motoare (vezi capitolul 1).

30. Scoateți șuruburile care fixează placa frontală de convertizorul de cuplu (figura. 7.30, a, b). De asemenea, deconectați furtunurile de la schimbătorul de căldură al fluidului de transmisie (vezi capitolul 7).







31. Deconectați conductele hidraulice de la pompa servodirecției. Deconectați conductele de presiune și retur de la servodirecția.

32. Scoateți șuruburile corespunzătoare și deconectați conducta de evacuare de la galeria de evacuare a ansamblului cu un convertor catalitic (dacă este necesar, pe cele două rânduri de cilindri (consultați capitolul 2A sau 2B), apoi scoateți secțiunea frontală a sistemului de evacuare (vezi capitolul 4).

33. Coborâți vehiculul și deconectați furtunurile radiatorului și furtunurile de încălzire de la motor. Scoateți radiatorul (vezi capitolul 3).



34. Sprijiniți ansamblul motor și cutie de viteze de sus folosind un dispozitiv de ridicare. Conectați lanțul dispozitivului de ridicare la consolele de montaj. Dacă nu sunt furnizate suporturi sau cârlige, cârligele de ridicare pot fi achiziționate de la un magazin de piese auto sau de la un dealer de piese. Alternativ, puteți atașa lanțurile la o parte a motorului care este suficient de puternică pentru a susține greutatea motorului și este poziționată pentru a oferi un echilibru bun. Dacă fixați lanțul de un știft de pe motor sau folosiți un șurub care trece prin lanț și într-un orificiu filetat, plasați o șaibă între capul piuliței/șurubului și lanț și strângeți bine piulița sau șurubul.

Atenţie! Nu lucrați sub ansamblul motor/cutie de viteze atunci când unitatea este susținută numai de un dispozitiv de ridicare.

35. Îndepărtați slăbiciunea lanțurilor/slingurilor dispozitivului de ridicare, dar numai suficient pentru a crea o ușoară tensiune. Poziționați lanțul/slingurile pe dispozitivul de ridicare astfel încât ansamblul motor și cutie de viteze să fie într-o poziție orizontală echilibrată.

Nota. În funcție de designul palanului motorului, poate fi util să poziționați palanul pe partea laterală a vehiculului, astfel încât atunci când ansamblul motor/transmisie este coborât, unitatea să fie poziționată între picioarele palanului.

Nota. Curelele sau lanțul trebuie să fie suficient de lungi pentru a permite coborârea motorului și a ansamblului transmisiei folosind dispozitivul de ridicare fără ca brațul de ridicare să atingă vehiculul.

36. Sprijiniți subcadru cu o pereche de cricuri de podea. Verificați de două ori dacă nu există furtunuri sau cabluri între subcadru și vehicul. Scoateți șuruburile și scoateți suporturile grupului motopropulsor de pe cadru auxiliar (vezi capitolul 2A sau 2B). Scoateți șuruburile de montare a cadrului auxiliar (vezi capitolul 10) și coborâți-l pe podea, apoi scoateți-l de sub mașină.

Atenţie! În funcție de designul palanului motorului dvs., acest lucru poate fi dificil, dar asigurați-vă că ați sprijinit bine cadrul auxiliar înainte de a scoate șuruburile de montare a cadrului auxiliar.

37. Verificați din nou dacă nu există elemente care să conecteze motorul sau cutia de viteze la vehicul. Dacă este necesar, deconectați tot ceea ce împiedică scoaterea motorului, marcând conexiunile cu etichete adecvate.

38. Coborâți ansamblul motor cu cutia de viteze (Fig. 7.38). Odată ce ansamblul motor/transmisie este coborât pe podea, deconectați lanțurile/slingurile de ridicare de la motor și ridicați vehiculul suficient pentru a scoate ansamblul motor/transmisie de sub vehicul.



39. Reconectați lanțul sau curelele pentru a susține ansamblul motor și cutie de viteze.



40. Ridicați ansamblul motor și transmisie, apoi puneți blocuri de lemn sau un alt cric de podea sub motor fără a deconecta curelele sau lanțul de la motor. Sprijiniți transmisia cu un alt cric de podea, de preferință unul cu un adaptor dedicat pentru capul cutiei de viteze. În acest moment, puteți deșuruba șuruburile corespunzătoare și puteți scoate cutia de transfer (modele 4WD - vezi capitolul 7). Aveți mare grijă să vă asigurați că componentele sunt susținute în siguranță, astfel încât să nu se răstoarne când sunt deconectate.

41. Deșurubați șuruburile care fixează cutia de viteze în blocul cu axa motoare de motor și separați cutia de viteze de motor.

42. Conectați lanțul de ridicare la motor, apoi ridicați motorul și fixați-l pe un suport adecvat.

Instalare

43. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele puncte:

• a) Verificați suporturile motorului/cutiei de viteze în blocul cu puntea motoare. Dacă sunt uzate sau deteriorate, înlocuiți-le.
• b) Conectați transmisia la motor urmând procedura descrisă în capitolul 7.
• c) La instalarea cadrului auxiliar, strângeți șuruburile de montare a cadrului auxiliar la cuplul prescris specificat în Specificații la începutul acestui capitol.
• d) Strângeți piulițele axei/butucului la cuplul specificat, așa cum se arată în Specificații la începutul acestui capitol. Strângeți toate componentele de fixare a direcției și suspensiei la cuplul specificat, așa cum se arată în Specificații la începutul acestui capitol. Strângeți piulițele roții la cuplul specificat, așa cum se arată în Specificații la începutul acestui capitol
• d) Umpleți motorul cu lichid de răcire și ulei. Turnați lichidul de servodirecție în rezervorul servodirecției. Umpleți ulei de transmisie în cutia de viteze în blocul cu axa motoare (vezi capitolul 1).
• e) Conectați bateria (vezi paragraful 1 al capitolului 5).
• g) Porniți motorul și verificați dacă funcționează corect. Verificați motorul pentru scurgeri. Opriți motorul și verificați din nou nivelul lichidului.