2. Podłącz obrotomierz. Podłącz sondę testera obrotomierza do wyjścia "IG" (-) gniazdo diagnostyczne.
Notatka:
- Nigdy nie dotykaj końcówki obrotomierza "grunt", ponieważ może to spowodować uszkodzenie wyłącznika i/lub cewki zapłonowej.
- Niektóre obrotomierze nie są kompatybilne z tym układem zapłonowym, więc przed użyciem sprawdź kompatybilność przyrządu.
3. Sprawdź i wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu.
A) Użyj zworki, aby zewrzeć przewody "TE1" i "E1" gniazdo diagnostyczne.
B) Sprawdź silnik na biegu jałowym.
V) Podłącz stroboskop i sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu.
- Czas zapłonu na biegu jałowym - 8-12°do TDC (z zamkniętymi wyjściami "TE1" i "E1").
G) W razie potrzeby wyreguluj czas zapłonu, obracając obudowę dystrybutora, poluzowując śruby mocujące.
D) Dokręć śruby i ponownie sprawdź ustawienie zapłonu.
mi) Usuń zworkę z gniazda diagnostycznego.
4. Ponownie sprawdź ustawienie zapłonu.
Czas zapłonu na biegu jałowym:
4A-FE, 7A-FE, 3S-FE
- 4S-FE - 10-20°BTDC
- 5A-FE - 5-15°do TDC
5. Zdejmij obrotomierz i stroboskop.