Seria A
1. Ustaw przepustnicę w pozycji całkowicie zamkniętej.
2. Zainstaluj czujnik w miejscu pokazanym na rysunku (90°przeciwnie do ruchu wskazówek zegara od pierwotnej pozycji), włóż go do korpusu przepustnicy, a następnie obróć zgodnie z ruchem wskazówek zegara i tymczasowo dokręć śruby mocujące.
3 Wyreguluj czujnik położenia przepustnicy.
A) (4A-FE z automatyczną skrzynią biegów) Zastosuj podciśnienie do przepustnicy,
B) Poluzuj dwie śruby ustalające czujnika,
V) Włóż szczelinomierz o grubości 0,4 mm między śrubę regulacyjną przepustnicy a dźwignię ogranicznika.
G) Podłącz omomierz do przewodów "IDL" i "E2" czujnik.
G) Stopniowo obracaj czujnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż omomierz zmieni swój odczyt, i zamocuj go dwoma śrubami w tej pozycji,
D) Sprawdź ciągłość między zaciskami "IDL" i "E2".
3S-FE, 4S-FE
4S-FE z manualną skrzynią biegów
A) Zamontować czujnik położenia przepustnicy, dopasowując wałek przepustnicy do otworu czujnika.
Nie dopuszczać do obracania się czujnika wokół osi podczas instalacji i nie zdejmować obudowy czujnika.
B) Włóż szczelinomierz o grubości 0,40 mm między śrubę regulacyjną ogranicznika przepustnicy a dźwignię. Sprawdź ciągłość między zaciskami "IDL" i "TL".
V) W razie potrzeby wyreguluj czujnik położenia przepustnicy. Poluzuj dwie śruby mocujące obudowę czujnika, a następnie powoli obracając obudowę czujnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara, znajdź jego położenie, gdy omomierz zmieni swoje odczyty. Zamocuj obudowę czujnika w tej pozycji za pomocą dwóch śrub.
Z wyjątkiem 4S-FE z manualną skrzynią biegów
1. Ustaw przepustnicę w pozycji całkowicie zamkniętej.
2. Zainstaluj czujnik w miejscu pokazanym na rysunku (90°przeciwnie do ruchu wskazówek zegara od pierwotnej pozycji), włóż go do korpusu przepustnicy, a następnie obróć zgodnie z ruchem wskazówek zegara i tymczasowo dokręć śruby mocujące.
3. Wyreguluj czujnik położenia przepustnicy.
B) Poluzuj dwie śruby ustalające czujnika.
V) Włóż szczelinomierz o grubości 0,4 mm między śrubę regulacyjną przepustnicy a dźwignię ogranicznika.
G) Podłącz omomierz do przewodów "IDL" i "E2" czujnik.
G) Stopniowo obracaj czujnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż omomierz zmieni swój odczyt, i zamocuj go dwoma śrubami w tej pozycji.
D) Sprawdź ciągłość między zaciskami "IDL" i "E2".