Notatka:
- - kontrolę należy przeprowadzić przy normalnej temperaturze roboczej płynu roboczego (50-80°C);
- - czas trwania każdej kontroli nie powinien przekraczać pięciu sekund.
- - badanie powinno być przeprowadzone przez dwóch techników: jeden powinien obserwować koła na zewnątrz samochodu, a drugi sam przeprowadzić test wewnątrz samochodu.
1. Pomiar obrotów:
A) Zablokuj wszystkie koła klockami.
B) Podłącz obrotomierz.
V) Zaciągnij hamulec postojowy.
G) Wciśnij pedał hamulca do końca.
Tabela. Napięcie na zaciskach złącza jednostki sterującej blokady wybieraka
D) Uruchom silnik.
mi) Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie "D". Wciśnij pedał przyspieszenia do końca. Wykonaj szybki odczyt obrotomierza i porównaj go z wartościami nominalnymi.
Prędkość obrotowa przy całkowicie wyhamowanym pojeździe:
- A241L - 2050-2350 obr./min
- A245E (do 1994 roku) — 2350-2650 obr./min
- A245E (od 1994, 4A-FE) — 2050-2450 obr./min
- A245E (od 1994, 7A-FE) - 2300-2700 obr./min
- A241E - 2200-2500 obr./min
- A540N - 2220-2520 obr./min
Przestroga: Jeśli tylne koła zaczną się buksować, zanim obroty osiągną wartość wymaganą dla tego testu, zwolnij pedał przyspieszenia i zatrzymaj test.
I) Powtórz test z pozycją selektora w zakresie "R".
2. Analiza wyników badań.
A) Jeśli prędkość w obu przypadkach jest taka sama, ale mniejsza niż wymagana, to albo silnik nie rozwija pełnej mocy, albo wolne koło dławika przemiennika momentu obrotowego jest uszkodzone.
B) Jeśli prędkość obrotowa mieści się w zakresie "D" wyższa niż wymagana, to:
- zbyt niskie ciśnienie w przewodzie głównym,
- występuje poślizg w sprzęgle jazdy do przodu,
- uszkodzony wolnobieg nr 2,
- Uszkodzone sprzęgło redukujące wolnobiegu (wzrastający) rząd planetarny.
V) Jeśli prędkość obrotowa mieści się w zakresie "R" powyżej wymagane:
- zbyt niskie ciśnienie w przewodzie głównym,
- występuje poślizg w sprzęgle biegu wstecznego,
- poślizg hamulca pierwszego i wstecznego biegu,
- Uszkodzone sprzęgło redukujące wolnobiegu (wzrastający) rząd planetarny.
G) Jeżeli prędkość obrotowa jest większa niż wymagana w obu zakresach, to;
- zbyt niskie ciśnienie w przewodzie głównym,
- poziom płynu roboczego w przekładni nie odpowiada wymaganej wartości,
- Uszkodzone sprzęgło redukujące wolnobiegu (wzrastający) rząd planetarny.