Pasek napędu rozrządu (ROZRZĄDU) i jego gwiazdy — wymontowanie, sprawdzanie i zamontowanie [Toyota RAV4 XA20]

Pasek napędu rozrządu (ROZRZĄDU) i jego gwiazdy

1. Główną funkcją paska rozrządu jest przenoszenie momentu obrotowego na wałki rozrządu. Służy on również do napędzania pompy wtryskowej, pompy wody i pompy oleju. Przesuwający się lub zerwany pasek podczas pracy silnika zaburzy rozrząd zaworowy, powodując zderzenie tłoków z zaworami, a w konsekwencji poważne uszkodzenie silnika.

2. Biorąc pod uwagę powyższe, należy regularnie sprawdzać napięcie paska rozrządu oraz jego stan, czy nie występują uszkodzenia i ślady zużycia.

Wyjmowanie

3. Wyjmij chłodnicę międzystopniową (zobacz rozdział 4B) i górną pokrywę silnika, jednocześnie zwalniając wąż podciśnieniowy z uchwytu (zobacz rysunek 7.3, a-c).







4. Wyjąć świece żarowe zgodnie z opisem w rozdział 5, aby w przyszłości łatwiej było obracać silnikiem.

5. Zdejmij pasek(i) napędu pomocniczego zgodnie z opisem w rozdział 1B. Ze względu na ograniczoną ilość miejsca zaleca się wymontowanie prawego reflektora (zobacz rozdział 12) i przedni zderzak.

6. Zdejmij koło pasowe wału korbowego (patrz rysunek 7.6, a-g).









7. Odkręć śruby mocujące i zdejmij górną osłonę rozrządu z głowicy cylindra/pokrywy zaworów (zobacz rysunek 7.7).



8. Odkręć śruby mocujące i zdejmij napinacz paska napędowego alternatora, a następnie odkręć śruby mocujące i zdejmij dolną osłonę paska rozrządu z bloku cylindrów (zobacz rysunek 7.8,a,6).





Wyjmij również płytkę deflektora oleju pompy olejowej, jeśli jest obecna.

9. Zdejmij podkładkę prowadnicy paska rozrządu z wału korbowego (zobacz rysunek 7.9).



10. Odkręcić śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy wraz z napinaczem i przesunąć ją na bok, nie odłączając przewodów hydraulicznych (zobacz rysunek 7.10).



11. Podnieś silnik za pomocą podnośnika hydraulicznego, umieszczając między nimi kawałek deski, a następnie zdejmij prawe mocowanie silnika (zobacz paragraf 16) i odkręcając śruby mocujące, zdejmij wspornik z silnika. Aby uzyskać lepszy dostęp przez otwór reflektora, należy również zdjąć wspornik (zobacz rysunek 7.1 1,a-c).







12. Ustawić tłok cylindra nr 1 w górnym martwym punkcie suwu sprężania, zgodnie z opisem w akapit 3.

13. Jeżeli pasek rozrządu ma zostać ponownie zamontowany, należy zaznaczyć kierunek jego obrotu, aby uniknąć błędów montażowych.

14. Odkręć śrubę i zdejmij dystans/prowadnicę paska rozrządu znajdującą się pod kołem zębatym wałka rozrządu.



15. Stopniowo odkręcaj dwie śruby i wyjmij napinacz (zobacz rysunek 7.15, a, b).





W razie konieczności należy również zdemontować koło pasowe napinające i ramię napinacza.

16. Zdejmij pasek rozrządu z kół zębatych wałka rozrządu, pompy wtryskowej paliwa, pompy wody, wału korbowego i pompy oleju, a następnie wyjmij go z silnika (zobacz rysunek 7.16).



17. Aby zdjąć koło zębate wałka rozrządu, należy zabezpieczyć wałek rozrządu, wkładając odpowiednią dźwignię do otworu koła zębatego, a następnie odkręcić i wyjąć śrubę centralną. Za pomocą ściągacza zdejmij koło zębate z wałka rozrządu wydechowego i wyjmij kluczyk (zobacz rysunek 7.17, a-c).







Zamontowanie ściągacza może okazać się niemożliwe, ponieważ odległość między wewnętrzną obudową i kołem zębatym jest zbyt mała. W tym przypadku można ostrożnie ściągnąć zębatkę, używając np. dwóch śrubokrętów.

18. Zdejmij koło zębate z wału korbowego. Jeżeli koło zębate jest mocno dokręcone, należy użyć odpowiedniego ściągacza, wkładając go w otwory na śruby. Wyjmij również klucze z wału korbowego (zobacz rysunek 7.18,a,b).





19. Demontaż koła zębatego napędu pompy wtryskowej paliwa opisano w rozdział 4B. Zabezpiecz koło zębate, poluzuj nakrętkę mocującą i przy użyciu odpowiedniego ściągacza zdejmij je z wału.

20. Odkręć śrubę mocującą i wyjmij rolkę napinacza z bloku cylindrów. W razie konieczności należy również zdemontować przednią rolkę napinającą.

Badanie

Ostrzeżenie. Pasek rozrządu nie powinien być złożony, skręcony ani wywrócony na drugą stronę. Nie dopuścić do kontaktu z olejem, płynem chłodzącym lub paliwem. Podczas dokręcania śrub mocujących koło zębate nie należy używać napinacza paska rozrządu w celu uniemożliwienia obrotu wału. Nie obracaj wału korbowego ani wałka rozrządu o więcej niż kilka stopni (tylko w razie konieczności ustawienia zębów) z usuniętym paskiem.

21. Wizualnie oceń stopień zużycia kół zębatych i rolek napinających i w razie konieczności wymień je. Stan napinacza można określić w następujący sposób. Sprawdź integralność uszczelki wewnętrznej – jeśli widoczny jest wyciek oleju, wymień napinacz. Połóż napinacz na stole roboczym prętem skierowanym w dół i naciśnij na korpus - pręt nie powinien się poruszyć. Zmierz wystającą część pręta – jeżeli jej wartość jest większa niż 10,6 mm, wymień napinacz (zobacz rysunek 7.21).



22. Sprawdź pasek rozrządu i upewnij się, że nie ma na nim śladów płynu chłodzącego lub oleju. Jeżeli pas jest zanieczyszczony, należy ustalić przyczynę zanieczyszczenia i usunąć ją bez przechodzenia do następnych kroków procedury. Sprawdź pasek pod kątem zużycia i uszkodzeń, zwracając szczególną uwagę na zęby (zobacz rysunek 7.22).

Ostrzeżenie. Jeśli pasek jest w dobrym stanie i nadaje się do dalszego użytku, bardzo ważne jest, aby podczas montażu założyć go na swoje miejsce dokładnie w tej samej pozycji, w jakiej był przed demontażem. Nieprawidłowy montaż paska spowoduje przyspieszone zużycie i w efekcie przedwczesną awarię silnika.

23. Wymień pasek, jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do jego stanu. Cena paska rozrządu jest nieporównywalna z kosztami naprawy silnika spowodowanymi jego zerwaniem. W każdym przypadku, gdy przebieg samochodu przekracza 60 000 km, pasek należy wymienić bez względu na jego stan.

Instalacja

24. Upewnij się, że tłok cylindra nr 1 znajduje się w górnym martwym punkcie suwu sprężania, jak opisano w akapit 3.

25. Zamontuj rolkę napinającą i rolki napinające, a następnie dokręć śruby mocujące określonym momentem obrotowym.

26. Jeżeli została zdjęta, zamontuj koło zębate napędu pompy wtrysku paliwa, postępując zgodnie z rozdział 4B.

27. Załóż klucz, a następnie zamontuj koło zębate na wale korbowym, używając kawałka metalowej rury i, jeśli to konieczne, młotka, aby mocno osadzić je na miejscu.

28. Załóż kluczyk, a następnie zamontuj koło zębate na wałku rozrządu. Zabezpiecz zębatkę, a następnie dokręć śrubę środkową z wymaganym momentem obrotowym (zobacz rysunek 7.28,a,b).





29. Przed montażem napinacza należy wykonać następujące czynności: docisnąć pręt napinacza odpowiednim narzędziem, aż otwory na pręcie i korpusie napinacza będą wyrównane, a następnie włożyć sworzeń o średnicy 1,3 mm do wyrównanego otworu, po czym poluzować dokręcenie narzędzia i zwolnić napinacz (zobacz rysunek 7.29,a,b).





30. Zamontuj rolkę napinacza i dźwignię w miejscu ich demontażu i dokręć śrubę mocującą, następnie zamontuj napinacz na bloku cylindrów i dokręć jego śruby mocujące określonym momentem obrotowym (zobacz rysunek 7.30, a-c).







31. Sprawdź wyrównanie znaków GMP na wałku rozrządu i wale korbowym, a następnie, w podanej kolejności, załóż pasek rozrządu na koła zębate napędu wałka rozrządu, pompę wtryskową paliwa, pompę wody i wał korbowy, tylną rolkę napinającą, koło zębate pompy oleju i rolkę napinającą (zobacz rysunek 7.31).

Ostrzeżenie. Podczas montażu starego paska rozrządu należy zwrócić uwagę na kierunek obrotu oznaczony przy jego zdejmowaniu.

32. Sprawdź położenie paska na zębatkach. Wyjmij sworzeń mocujący pręt napinacza, aby zwolnić jego sprężynę i naciągnąć pasek (zobacz rysunek 7.32).



33. Tymczasowo dokręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego, następnie obróć wał korbowy o dwa pełne obroty i ponownie ustaw tłok cylindra nr 1 w GMP suwu sprężania. Podczas wykonywania tej czynności nie należy obracać wału korbowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Sprawdź wyrównanie znaków rozrządu na wale korbowym i kołach zębatych wałka rozrządu, a następnie odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.

34. Zamontuj tuleję dystansową - prowadnicę pod kołem zębatym wałka rozrządu i dokręć śrubę.

35. Zamontuj prawy wspornik mocowania silnika na silniku, a następnie zamontuj prawy wspornik silnika na wsporniku (zobacz paragraf 16) i dokręć śruby mocujące z określonym momentem obrotowym (zobacz rysunek 7.35).



Zdejmij podnośnik hydrauliczny.

36. Zamontuj wspornik na swoim miejscu w pobliżu otworu prawego reflektora i dokręć śruby mocujące.

Materiał został przedrukowany z zasobu: www.ToyotaMan.ru

37. Zamontuj pompę wspomagania układu kierowniczego wraz z zespołem napinacza i dokręć śruby mocujące.

38. Zamontuj prowadnicę/podkładkę na wale korbowym (zobacz rysunek 7.38).



39. Oczyść powierzchnię styku dolnej pokrywy rozrządu i sprawdź stan uszczelki. Jeśli konieczna jest wymiana, wyjmij starą uszczelkę, następnie usuń papierową podkładkę i ostrożnie wciśnij nową uszczelkę w rowek na obwodzie pokrywy. Jeżeli pomiędzy końcami uszczelki występują szczeliny, należy nałożyć uszczelniacz na problematyczne miejsca.

40. Zamontuj izolator pompy oleju (jeśli jest jeden), następnie zamontuj dolną osłonę rozrządu i dokręć śruby mocujące (zobacz rysunek 7.40).



41. Oczyść powierzchnię styku górnej pokrywy rozrządu i sprawdź stan uszczelki. W razie konieczności należy wymienić uszczelkę zgodnie z opisem w paragrafie. 39.

42. Zamontuj górną osłonę paska rozrządu i dokręć śruby mocujące (zobacz rysunek 7.42).



43. Zamontować koło pasowe wału korbowego (patrz rysunek 7.43].



44. Zamontuj pasek(i) napędu pomocniczego zgodnie z opisem w rozdział 1B. Jeżeli został zdemontowany, zamontuj prawy reflektor (zobacz rozdział 12).

45. Zamontuj świece żarowe zgodnie z opisem w rozdziale 5.

46. Zamontuj chłodnicę powietrza doładowującego (zobacz rozdział 4B) i górne pokrywy silnika.