Поставете вакуум в горната камера на клапана и проверете за рециркулация между A и B.
значение:
- по-малко от 100 mmHg - не
- повече от 200 мм. hg - да
2. Проверка на електропневматичния клапан за управление на вакуума.
а) Проверете съпротивлението между клемите на клапана.
- Съпротивление (при 20°C) - 10-12 ома при 20°C
b) Приложете вакуум към клапана, както е показано на фигурата.
Вакуум 350 mmHg и по-високо. Ако вакуумът намалее, но стрелката остава на около 350 mm Hg. и по-горе - клапанът работи.
в) Проверка на работата.
Приложете 6V към клемите на клапана.
Приложете вакуум, както е показано на фигурата по-горе.
Изхвърлянето не трябва да се увеличава.
3. Проверка на сензора за положение на лоста за управление.
a) Измерете съпротивлението между клемите "VC" и "E2".
- Съпротивление 1,84 - 3,42 Ohm
Проверете за разлика в съпротивлението между клемите "VA" и "E2", когато педалът на газта е натиснат, а не натиснат.
Когато натиснете педала на газта, съпротивлението намалява.
- Педал – съпротивление
- Натиснат – 1,38-7,57 kΩ
- Ненатиснат - 0,26 - 5,66 kΩ
4. Проверка на сензора за абсолютно налягане във всмукателния колектор.
а) Включете запалването.
b) Измерете напрежението между клемите "VC" и "ET" на електронния контролен блок (при свързан конектор).
- Напрежение - 4,5-5,5V
c) Приложете налягане към сензора и измерете напрежението между клемите "PIM" и "ET" на електронния контролен блок.
напрежение на налягането
- - 300 mmHg - 0,2 -0,8 V
- 0 (атмосферно) - 1,3 -1,9 V
- + 0,7 бара (1275 mmHg) - 3,2 - 3,8 V
5. Сензор за температура на охлаждащата течност.
Измерете съпротивлението между проводниците на сензора.
Съпротива
- при 20°0 - 2-3 kΩ
- при 80°0 - 0,2-0,3 kΩ
6. Проверка на електропневматичния клапан на системата за рециркулация на отработените газове и електропневматичния клапан за увеличаване на оборотите на празен ход при включване на климатика и нагревателя.
Подайте напрежение на акумулатора към клемите на клапана и проверете преминаването на въздух между изходите на клапана.
Напрежението е:
- A - B - въздухът преминава през
- B – C – не преминава въздух
Без напрежение:
- A - B - няма преминаване на въздух
- B - C - въздухът преминава през
7. Проверка на електронния блок за управление на системата за намаляване на токсичността.
a) Измерете напрежението между клемите на електронния блок, както е посочено в таблицата "Проверка на електронния блок за управление".
b) С помощта на осцилоскоп проверете дали има импулси между изходите.
Забележка:
- Измерете в задната част на съединителя на снопа.
- Преди да измерите напреженията, проверете захранването (при запалване на 10 - 14 V) и проверете заземяването (при изключено запалване съпротивлението на "земя" на корпуса на двигателя е по-малко от 5 ома.
Заключения на електронния блок за управление (до 1995 г.)
Заключения на електронния блок за управление (от 1995 г.)
Таблица. Проверка на електронния блок за управление.