Премахване
1. Свалете скоростната кутия.
2. Свалете капака на съединителя и диска.
(a) Маркирайте капака на съединителя и маховика.
b) Разхлабете всеки болт на свой ред, за да се уверите, че пружината е освободена равномерно от предварителното натоварване.
c) Отстранете всички винтове и свалете капака на съединителя и диска на съединителя.
Внимание: Внимавайте да не изпуснете диска на съединителя, докато го изваждате.
3. Свалете лагера и вилицата за освобождаване на съединителя.
(a) Свалете лагера и освобождаващата вилица и след това извадете лагера от освобождаващата вилица.
б) Свалете капака.
4. Ако е необходимо, развийте опората на вилката от корпуса на съединителя.
Проверка
1. Проверете диска на съединителя за износване и повреда.
С помощта на шублер измерете дълбочината на главите на нитовете от повърхността на облицовката.
- Минималната дълбочина е 0,3 мм
Ако дълбочината е по-малка от приемливата, поправете или сменете диска на съединителя.
Капак и диск на съединителя.
1 - маховик,
2 - диск на съединителя,
3 - капак на съединителя,
4 - лагер за освобождаване на съединителя,
5 - пружина,
6 - вилка за освобождаване на съединителя,
7 - капак,
8 - опора на вилицата за освобождаване на съединителя.
2. С помощта на циферблат проверете изтичането на диска.
- Максимално изтичане 0,8 mm
Ако максималното протичане надвишава допустимата стойност, сменете диска.
3. С помощта на шублер, измерете дълбочината и ширината на канала за износване на пластината на диафрагмената пружина.
Максимално допустимо износване:
- дълбочина (A) - 0,5 mm
- широчина (H) - 6,0 mm
Ако износването надвиши границата, сменете капака на съединителя.
4. С помощта на индикатор за набиране проверете изтичането на маховика.
- Максимално изтичане - 0,1 мм
Ако максималното биене надвишава допустимата стойност, завъртете или сменете маховика.
5. Проверете освобождаващия лагер на съединителя. Като завъртите лагера на ръка, приложите сила към него в аксиална посока.
Ако лагерът залепва или се върти трудно, сменете лагера.
Забележка: Освобождаващият лагер се смазва за цял живот и не изисква почистване или смазване.
Инсталиране
1. Монтирайте диска на съединителя и капака на съединителя към маховика.
(a) Използвайки дрифт, монтирайте диска на съединителя върху маховика.
b) Подравнете маркировките на капака на съединителя и маховика, направени по време на разглобяването.
в) Затегнете временно болтовете.
г) Не сваляйте дорника до окончателното затягане на болтовете.
- Момент на затягане - 19 Nm
Забележка: Затегнете болтовете равномерно на няколко прохода в кръстосана схема.
2. Проверете относителното положение на краищата на венчелистчетата на диафрагмената пружина с помощта на специален инструмент.
- Максимално отклонение от равнината - 0,5 мм
Ако отклонението надвишава допустимата стойност, коригирайте го с помощта на специален инструмент.
3. Монтирайте опората на вилката в корпуса на съединителя (ако е свален).
a) (E59F) Почистете резбите на опората с разтворител, за да премахнете останалия лепилен уплътнител. Нанесете лепилен уплътнител върху последните три нишки на опората.
b) Монтирайте и затегнете опората.
Въртящ момент:
- S50, S51 - 40 Nm
- E59F - 48 Nm
4. Нанесете грес върху повърхността на следните части:
- в контактните точки на вилката и освобождаващия лагер на съединителя;
- в точката на контакт между вилицата за освобождаване на съединителя и лоста на подчинения цилиндър;
- в точката на контакт между опората и вилицата за освобождаване.
- - върху шлиците на входящия вал на скоростната кутия.
5. Свържете лагера и вилицата за освобождаване на съединителя. След това ги инсталирайте на скоростната кутия.
6. Монтирайте скоростната кутия.