Oznaczenie silnika | 5S-FE |
Tom | 2,2 litra |
Ciśnienie sprężania w cylindrach | |
Standard | 178 psi |
Minimum | 142 psi |
Ciśnienie oleju (silnik gorący) | |
Na biegu jałowym | Minimum 4,3 psi |
Przy 3000 obr./min | 36 – 71 psi |
głowica cylindra | |
Maksymalne dopuszczalne odkształcenie: | |
- powierzchnie współpracujące z blokiem cylindrów | 0,051 |
– powierzchnie współpracujące z kolektorami | 0,079 |
Zawory i elementy zaworów | |
Szerokość granicy klapy: | |
– standardowe | 0,794 – 1,191 |
– minimalna | 0,508 |
Średnica trzpienia zaworu: | |
- wlot | 5,969 – 5,984 |
- ukończenie szkoły | 5,964 – 5,979 |
Luz między trzpieniem zaworu a tuleją prowadzącą | |
zawór wlotowy: | |
– standardowe | 0,026 – 0,061 |
- ograniczające | 0,079 |
Zawór wydechowy: | |
– standardowe | 0,031 – 0,066 |
- ograniczające | 0,099 |
sprężyna zaworu | |
Maksymalne odchylenie od kąta prostego | 2,007 |
Wolna długość | 40,950 – 42,799 |
Zainstalowana długość | 34,697 |
popychacz zaworów | |
Średnica | 30,965 – 30,975 |
Średnica gniazda | 31,001 – 31,019 |
Luz smarowania | |
Standard | 0,023 – 0,051 |
Ostateczny | 0,071 |
Wał korbowy i korbowody | |
Łożysko korbowodu: | |
- średnica | 51,984 – 51,999 |
– maksymalna zbieżność i owalność | 0,020 |
Szczelina smarowania: | |
– standardowe | 0,023 – 0,056 |
- marginalny | 0,079 |
Prześwit boczny (Darmowa gra) korbowód: | |
– standardowe | 0,160 – 0,313 |
- marginalny | 0,351 |
Łożysko główne: | |
- średnica | 54,999 – 55,004 |
– maksymalna zbieżność i owalność | 0,020 |
– maksymalne dopuszczalne zużycie | 0,061 |
Luz smarowania (standard): | |
– łożysko N3 (centralny) | 0,026 – 0,043 |
- inne łożyska | 0,015 – 0,033 |
- marginalny | 0,079 |
Swobodne obracanie się wału korbowego: | |
– standardowe | 0,020 – 0,221 |
- marginalny | 0,300 |
- Grubość podkładki oporowej | 2,441 – 2,481 |
Wyważarka silnika | |
Swobodny luz między wałkami wyrównoważającymi N1 i N2 | 0,005 – 0,061 |
Swobodny luz między wałkiem wyrównoważającym N1 a wałem korbowym | 0,026 – 0,089 |
Luz osiowy wałka wyważającego: | |
– standardowe | 0,061 – 0,109 |
- marginalny | 0,109 |
Blok cylindrów | |
Maksymalne dopuszczalne odkształcenie powierzchni bloku cylindrów | 0,051 |
Średnica cylindra: | |
– standardowe: | |
• oznaczenie 1 | 87,000 – 87,010 |
• oznaczenie 2 | 87,010 – 87,020 |
• oznaczenie 3 | 87,020 – 87,030 |
- marginalny | 87,229 |
- maksymalny dopuszczalny stożek i owalność cylindra | 0,020 |
Tłoki, pierścienie tłokowe | |
Średnica tłoka: | |
- oznaczenie 1 | 86,850 – 86,860 |
– oznaczenie 2 | 86,860 – 86,871 |
– oznakowanie 3 | 86,871 – 86,881 |
Luz między tłokiem a cylindrem: | |
Standard | 0,138 – 0,160 |
Ostateczny | 0,180 |
Luz końcowy pierścienia tłokowego: | |
- górny pierścień kompresyjny | |
• standardowe | 0,269 – 0,500 |
• ostateczny | 1,100 |
– środkowy pierścień kompresyjny: | |
• standardowe | 0,351 – 0,600 |
• ostateczny | 1,199 |
- pierścień zgarniający olej: | |
• standardowe | 0,201 – 0,551 |
• ostateczny | 1,151 |
Luz między pierścieniem tłoka a stroną rowka pierścienia: | |
- pierwszy dzwonek | 0,041 – 0,079 |
- drugi pierścień | 0,031 – 0,071 |
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Śruby pokrywy łożyska głównego | 58 |
Nakrętki korbowodu: | |
- scena 1 | 25 |
- etap 2 | Dokręć o kolejne 90° |
Śruby urządzenia wyważającego | 49 |