Wycofanie
1. Zdejmij prawe przednie koło.
- Moment dokręcania - 105 Nm
2. Zdejmij prawą dolną osłonę zabezpieczającą silnik.
3. Odłącz prawy koniec drążka kierowniczego od ramienia zwrotnicy.
A) Usuń zawleczkę i odkręć nakrętkę.
- Moment dokręcania - 50 Nm
Uwaga: podczas zakładania nowej zawleczki istnieje możliwość obrócenia nakrętki o kąt nie większy niż 60°.
B) Za pomocą narzędzia specjalnego odłącz końcówkę drążka kierowniczego od ramienia zwrotnicy.
4. Spuść płyn ze wspomagania kierownicy.
5. Odłącz rury próżniowe.
6. Odłącz przewód powrotny.
7. Odłączyć przewód powrotny ze zbiornika do pompy.
8. Zdejmij pasek napędowy.
A) Poluzuj śrubę wspornika regulacyjnego.
Moment obrotowy:
- 3S-FE - 44 Nm
- 4S-FE - 40 Nm
B) Poluzuj śrubę osi i zdejmij pasek.
- Moment dokręcania - 40 Nm
9. Odkręcić śruby mocujące i odłączyć pompę.
10. Odłączyć przewód tłoczny od pompy.
A) Trzymając pompkę, odkręć śrubę nypla.
- Moment dokręcania - 52 Nm
B) Usuń uszczelkę.
Note: Unikaj dostania się płynu na osłony przekładni kierowniczej.
11. Obracając pompę kołem pasowym w lewo, wyjmij pompę wspomagania kierownicy.
Uwaga: kierownicę należy obrócić maksymalnie w lewo.
Wymontowanie pompy wspomagania kierownicy (3S-FE, 4S-FE)
1 - zawleczka,
2 - końcówka prawego drążka kierowniczego,
3 - rurociąg powrotny ze zbiornika do pompy,
4 - rurociąg odprowadzający,
5, 11 - zacisk,
6 - zespół pompy,
7 - lampy próżniowe,
8 - osłona silnika dolna prawa,
9 - pasek napędowy,
10 - rurociąg powrotny.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, z zastrzeżeniem następujących warunków:
1. Zamontować pompę z kołem pasowym po lewej stronie pojazdu.
Uwaga: przed montażem upewnij się, że kierownica jest skręcona maksymalnie w lewo.
2. Przytrzymaj pompę podczas podłączania rury tłocznej.
3. Podczas zakładania paska napędowego wyreguluj jego napięcie (patrz powiązana sekcja).
3. Po zamontowaniu pompy:
A) Dodaj płyn wspomagania kierownicy.
B) Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
V) Sprawdź poziom płynu.