2. Zdejmij pasek napędowy (patrz rozdział 1). Odkręć śruby, wyjmij wspornik z ciągu strumieniowego silnika (patrz paragraf 17).
3. Zaciągnij hamulec postojowy. Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie «R» (Automatyczna skrzynia) lub włącz transmisję (Ręczna skrzynia biegów). Poluzuj nakrętki prawego przedniego koła. Podnieś przód samochodu i umieść pod nim bezpieczne wsporniki. Zdejmij dolną osłonę silnika (Ryż. 6.5), prawe przednie koło i pasujący schowek.
Uwaga! Jeśli pojazd jest wyposażony w elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne, wyłącz przełącznik regulacji wysokości zawieszenia.
4. Wykręcić śrubę z przedniej powierzchni czołowej wału korbowego. Ponieważ śruba jest zbyt mocno dokręcona, może być wymagane przedłużenie. Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego po zwolnieniu śruby koła pasowego, można zainstalować podstawę ściągacza i kilka podkładek dystansowych na piaście środkowej. Przed zamontowaniem ściągacza należy założyć nasadkę na łeb śruby wału korbowego, a następnie włożyć przedłużenie przez środkowy otwór w ściągaczu (Ryż. 11.4).
Ryż. 11.4. Przed zamontowaniem foliowania należy założyć łeb gniazdowy na łeb śruby wału korbowego, a następnie przełożyć przedłużkę przez środkowy otwór w ściągaczu
5. Za pomocą ściągacza przykręconego do piasty wału korbowego zdejmij koło pasowe z wału korbowego (Ryż. 11,5).
Notatka. W zależności od typu ściągacza może być konieczne podparcie silnika od góry. Zdejmij prawe mocowanie silnika i opuść silnik, aby uzyskać wystarczająco dużo miejsca na użycie ściągacza.
Ryż. 11,5. Po lewej stronie zainstaluj ściągacz na kole pasowym z zamontowaną centralną śrubą i zdejmij koło pasowe z wału korbowego
Ostrzeżenie. Nie używaj ściągacza zaciskowego. Powoduje to uszkodzenie koła pasowego/amortyzatora. Użyj również odpowiedniego adaptera, aby zapobiec uszkodzeniu końcówki wału korbowego.
6. Aby zamontować koło pasowe wału korbowego, wciśnij je całkowicie na wał korbowy, a następnie za pomocą narzędzia do montażu amortyzatora wciśnij koło pasowe na wał korbowy. Należy pamiętać, że rowek w piaście musi być wyrównany z wpustem na końcu wału korbowego (Ryż. 11.6), a śruby wału korbowego można również użyć do wciśnięcia koła pasowego wału korbowego na miejsce.
Ryż. 11.6. Wyrównaj wpustowe dno w piaście koła pasowego wału korbowego z wpustem na wale korbowym
7. Dokręcić śrubę wału korbowego momentem podanym w Specyfikacje na początku tego rozdziału.
8. Pozostałą część instalacji przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.