1. Odłącz i podłącz przewód podciśnieniowy regulatora ciśnienia paliwa. Podłącz ręczną pompkę próżniową do regulatora. Uruchom silnik i odczytaj ciśnienie paliwa bez podciśnienia regulatora. Wytworzyć podciśnienie w regulatorze i ponownie odczytać ciśnienie paliwa. Wraz ze wzrostem podciśnienia w regulatorze ciśnienie paliwa powinno spadać. Porównaj odczyty z podanymi w podsekcja 5.2.1.
2. Podłącz przewód podciśnieniowy do regulatora i sprawdź ciśnienie paliwa na biegu jałowym, porównaj odczyty z normatywnymi.
3. Odłącz wąż i ponownie odczytaj ciśnienie - po odłączeniu węża ciśnienie powinno gwałtownie wzrosnąć do górnej granicy. Jeśli ciśnienie paliwa na biegu jałowym przy odłączonym przewodzie jest zbyt wysokie, zmierz podciśnienie na przewodzie podciśnieniowym za pomocą wakuometru. Jeśli wakuometr nic nie pokazuje, sprawdź szczelność kolektora ssącego i komory wyrównawczej.
4. We wczesnych modelach zawór próżniowy regulatora jest uruchamiany przez stykowy czujnik temperatury, w późniejszych modelach jest sterowany przez procesor. Sprawdzanie zaworu podciśnieniowego odbywa się w serwisie samochodowym.
5. Jeśli ciśnienie paliwa jest zbyt niskie, ściśnij przewód powrotny. Jeśli ciśnienie nie wzrasta, pompa jest uszkodzona lub przewód paliwowy jest zatkany. Jeśli ciśnienie gwałtownie wzrośnie, wymień regulator ciśnienia.
6. Jeśli ciśnienie paliwa jest zbyt wysokie, zdekompresuj układ, odłącz przewód powrotny paliwa i przedmuchaj go. Jeśli przewód powrotny paliwa nie jest zatkany, wymień regulator ciśnienia.
7. Jeśli zachowanie ciśnienia różni się od opisanego w punkcie 2, należy wymienić regulator ciśnienia.
8. Ostrożnie wyjmij manometr.
9. Po wymianie uszczelek owinąć złączkę rozdzielacza paliwa.
10. Wytrzyj rozlaną benzynę.
11. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.