Подробности за механизма на клапана
1. Крекери; 2. Чинии; 3. Пружини; 4. Шапки за чадъри; 5. Клапани
Разглобяване
Внимание! Изглежда по-подходящо да закупите нова блокова глава, отколкото да разглобявате, проверявате и ремонтирате използвана глава.
1. За да разглобите главата на цилиндъра, е необходимо да премахнете кобилните рамена с ролки, клапани и свързаните части.
2. Отстранените части трябва да се съхраняват в реда, в който са били инсталирани.
3. Натиснете първата пружина на клапана с подходящ инструмент и извадете шпонките. Внимателно освободете пружината на клапана, свалете капачката на пружината, пружината и упорната шайба (ако има такава).
4. Отстранете клапана и отстранете уплътнението на стеблото на клапана. Ако клапанът не излезе от втулката, шлайфайте яката близо до края на клапана с пила.
5. Повторете същите стъпки за останалите клапани.
6. Почистете главата на цилиндъра и проверете (препоръчително е да направите това след окончателното разглобяване на двигателя).
Почистване
1. Отстранете всички остатъци от уплътнение от цепените повърхности на главата, като внимавате да не повредите повърхностите. Отстранете въглеродните отлагания от горивните камери, главите на клапаните и котлен камък от охладителните канали. Пуснете и почистете всички отвори с резба.
2. Измийте добре всички части на клапанния механизъм с разтворител, като внимавате да не ги повредите.
3. Обработете всички резби с кран или матрица, изплакнете и издухайте със сгъстен въздух.
4. Почистете болта и шпилките на кобилния вал с твърда четка.
Проверка
Глава на цилиндъра
1. Внимателно проверете главата за пукнатини и признаци на проникване на охлаждаща течност. Ако се открият пукнатини, сменете главата.
2. Проверете деформацията на разцепената повърхност на главата. Ако отклонението от равнината надвишава нормата, тогава главата трябва да бъде заточена.
3. Проверете състоянието на седлата на клапаните. При наличие на ями (ями), пукнатини, следи от изгаряне, главата ще трябва да бъде ремонтирана в автосервиз.
4. Спуснете клапана на около 1,5 мм и проверете хлабината на стеблото в напречна посока. Ако половината от общия хлабина според индикатора надвишава нормата (стандартна хлабина във втулката), тогава втулката трябва да бъде сменена (извършена в автосервиз). Ако има някакви признаци на съмнително състояние на втулката, те трябва да бъдат проверени в автосервиз.
Клапи
Контролни точки за износване на клапана
1. Дупето; 2. Жлебове за крекери; 3. Пръчка; 4. Входен клапан; 5. Фаска; 6. Колан; 7. Изходен клапан
Типично износване на клапана
1. Нормално износване (следа от работата на ротатора); 2. Ненормална работа на ротатора; 3. Ненормална работа на ротатора
Проверка
1. Внимателно огледайте клапаните, проверете за пукнатини по фаските на клапаните, следи от неравномерно износване, пренасяне на метал и изгаряне.
2. Проверете за пукнатини по шийките и прътите, както и огъването на прътите, като завъртите клапана в направляващата втулка (вижте Фиг. Места за проверка на износването на клапана).
3. Проверете износването на краищата на прътите. Наличието на някой от тези дефекти показва необходимостта от ремонт на клапаните (виж фиг. Характерно износване на края на клапана).
4. Измерете ширината на ръбовата лента (1) на всеки клапан и сравнете със стандартната стойност. Ако това разстояние е по-малко от нормалното, сменете клапана.
Подробности за механизма на клапана
1. Измерете свободната дължина на пружината. Сменете свиващи пружини. Преди да монтирате пружините на ремонтиран двигател, е необходимо да ги проверите под натоварване на специална стойка в автосервиз.
2. Проверете износването и дължината на пружините. Сменете свиващи пружини. Проверете еластичността на пружините (извършва се в автосервиз).
3. Проверете вертикалността на пружините. Ако се отклони от вертикалата, сменете пружината.
4. Проверете за видими признаци на износване и пукнатини по пружинните пластини и крекерите. Сменете частите с всякакви дефекти.
Кобило
1. Проверете наличието на вдлъбнатини, следи от износване, метални обвивки по кобилните рамена. Също така проверете състоянието на въртящите се ролки и сферичните краища на осите.
2. Проверете състоянието на краищата на прътите, наличието на стружки и следи от износване по тях. Проверете деформацията на прътите, като ги търкаляте върху листово стъкло.
3. Сменете силно износените части.
4. Ако проверката покаже, че частите на механизма на клапана са износени, тогава сглобете главата и я предайте за ремонт.
Сглобяване
Натискане на семеринги
1. Капачка в дорника; 2. Край на клапана; 3. капачка; 4. Дрън
1. Преди да започнете сглобяването. е необходимо да се уверите, че главата на блока е чиста, независимо дали тази част е ремонтирана в автосервиз или не.
2. Ако главата на блока е ремонтирана в автосервиз, тогава измерете височината на пружината в монтирано състояние.
3. Монтирайте всички части на клапанния механизъм в обратен ред, като започнете с уплътненията на стеблото на клапана (вижте Фиг. Натискане на уплътненията на стеблото на клапана). Някои двигатели използват уплътнения тип чадър, които се монтират само след монтиране на клапана.
4. Инсталирайте опорни шайби или дистанционери, пружина, чаша и плоча.
Внимание! Пружините на клапаните на двигателя 3F-E са цветно кодирани, за да направляват пружината (вижте подраздел 3.1.7).
5. Стиснете пружините и монтирайте крекерите. Преди сглобяване намажете крекерите, за да ги фиксирате временно.
6. Проверете височината на пружината след монтажа, т.е. разстоянието от носещата шайба до долния ръб на плочата (или горната повърхност на стъклото). Ако височината е твърде висока, инсталирайте допълнителни опорни шайби.
Внимание! Забранено е регулирането на височината на пружината чрез избор на шайби, ако височината е по-малка от нормата.