2. Przy wymianie przewodów hamulcowych należy zwrócić szczególną uwagę na dobór części zamiennych. W ścieżce hydraulicznej układu hamulcowego w żadnym wypadku nie należy instalować rur miedzianych, które nie są w stanie wytrzymać sił powstających w obwodach. Staraj się kupować markowe linki stalowe w przedstawicielstwach producenta pojazdu, najlepiej kupować odcinki już przycięte na długość i wyposażone w pasujące dysze. Węże elastyczne również muszą być najwyższej jakości.
3. Podczas montażu przewodów hamulcowych należy zwrócić uwagę, aby przechodziły co najmniej 20 mm przez wibrujące i ruchome elementy zawieszenia oraz zespół napędowy.
4. Do odkręcania nakrętek złączek nyplowych służących do łączenia linek stalowych z przewodami elastycznymi należy użyć specjalnego klucza oczkowego z dzieloną główką (patrz załączona ilustracja).
5. Po odkręceniu nakrętki zdejmij element ustalający i zwolnij wąż ze wspornika (patrz załączona ilustracja).
6. Przy odłączeniu przewodu elastycznego od wspornika mechanizmu hamulcowego wykręcić śrubę drążoną gniazda złączki i wyrzucić stare podkładki uszczelniające. Podczas łączenia podkładki należy bezwzględnie wymienić.
7. Odłączając dwa węże, użyj dwóch kluczy płaskich. Upewnij się, że podczas dokowania węże nie są skręcone.
8. Do mocowania linek stalowych zwykle stosuje się komplet obejm pośrednich. Uszkodzone elementy mocujące należy bezwzględnie wymienić!
9. Upewnij się, że przewody hamulcowe są dobrze zamocowane we wszystkich dostarczonych zaciskach pośrednich i wspornikach.
10. Po zakończeniu montażu nowych odcinków przewodów hydraulicznych sprawdzić poziom płynu w zbiorniku GTZ. W razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji. Odpowietrz układ hamulcowy (Patrz sekcja Odpowietrzanie układu hamulcowego). Przed rozpoczęciem eksploatacji pojazdu należy upewnić się, że hamulce działają prawidłowo.