Demontaż
Typowa konstrukcja alternatora samochodowego
1 - Koło pasowe; 2 - Osłona od strony napędu; 3 - Łożysko przednie; 4 - Uchwyt; 5 - Wirnik; 6 - Łożysko tylne; 7 - Pokrywa łożyska; 8 - Gumowa wkładka izolacyjna; 9 - Wiosna; 10 - Pędzel; 11 - Regulator napięcia; 12 - Osłona od strony pierścieni ślizgowych; 13 - Uchwyt zespołu prostownika; 14 - Izolator zacisków; 15 - Uchwyt pędzla z osłoną; 16 - Tylna okładka
1. Wyjmij generator z silnika (Patrz sekcja Demontaż i montaż generatora) i umieść go na czystym stole warsztatowym.
2. Poluzuj nakrętki tylnej pokrywy, poluzuj nakrętkę zacisku B, zdejmij podkładkę i przelotkę z zacisku, a następnie zdejmij pokrywę (patrz ilustracja powyżej).
3. Wykręć śruby mocujące regulator napięcia i uchwyt szczotki.
4. Zdejmij uchwyt szczotki i regulator napięcia z tyłu ramy. Jeżeli demontaż został wykonany w celu wymiany regulatora, przejdź do procedury punktu 8, zainstaluj nowy zespół, zmontuj generator i zainstaluj go na silniku (Patrz sekcja Sprawdzenie stanu układu ładowania). Poniższe akapity opisują procedurę wymiany szczotek.
5. Zmierz wielkość wystawania każdej ze szczotek, jeśli wyniki pomiarów są poza dolną granicą dopuszczalnego zakresu (cm. Specyfikacje), wymień szczotki w komplecie z uchwytem.
Notatka. W niektórych modelach do wymiany szczotek może być wymagana lutownica.
6. Sprawdzić gładkość przebiegu szczotek w prowadnicach oprawki.
7. Wyjmij zespół prostownika. Wyjmij cztery gumowe wkładki izolacyjne i płytkę uszczelniającą.
8. Markerem lub rysikiem zaznaczyć wzajemne położenie montażowe przedniej i tylnej obudowy generatora.
9. Podaj nakrętkę mocującą i zdejmij koło pasowe z wału wirnika generatora.
10. Podaj cztery nakrętki mocujące podzielone zespół generatora na dwie części.
11. Zdejmij podkładkę oporową i zdejmij wirnik z przodu zespołu.
Badanie
1. Zmierz rezystancję między dwoma pierścieniami ślizgowymi (patrz załączona ilustracja), wartość nominalna wynosi 2-4 omy. Sprawdź ciągłość między każdym z pierścieni ślizgowych a zespołem wirnika. Jeśli test zakończy się niepowodzeniem lub jeśli pierścienie ślizgowe są nadmiernie zużyte, wymień wirnik.
2. Sprawdź, czy nie ma przerwy w uzwojeniach stojana generatora, ciągłość musi być obecna między każdą parą zacisków końcowych zespołu. Jeśli omomierz pokazuje nieskończony odczyt któregokolwiek z pomiarów, wymień stojan. Sprawdź uzwojenia pod kątem oznak przebicia do masy (obecność przewodnictwa między terminalem a ramą. Uszkodzony stojan należy wymienić.
3. Sprawdź stan sekcji dodatniej i ujemnej prostownika.
- A. Należy zacząć od sprawdzenia sekcji dodatniej - montaż powinien mieć przewodność tylko w jednym z kierunków, zmiana polaryzacji powinna doprowadzić do zmiany sytuacji na odwrotną (patrz załączona ilustracja). Konieczne jest kolejno sprawdzenie każdego z zacisków zespołu;
- B. Następnie przejdź do sprawdzenia sekcji ujemnej - postępuj w podobny sposób (patrz załączona ilustracja).
Montaż
1. Montaż elementów odbywa się w odwrotnej kolejności do ich demontażu. Zwróć uwagę na kolejność procedur.
2. Podczas umieszczania uchwytu szczotki na wale generatora użyj małego śrubokręta, aby po kolei nacisnąć każdą ze szczotek węglowych.
3. Wkręć śruby mocujące uchwyt szczotki i regulator napięcia.
4. Śledź niezawodność dokręcenia trzech nakrętek mocowania tylnej pokrywy.
5. Złóż zespół zacisków i zabezpiecz jego elementy nakrętką.
6. Zainstaluj generator na silniku (Patrz sekcja Demontaż i montaż generatora).