2. Свържете тахометър. Свържете сондата на тахометъра към клемата "IG" (-) на диагностичния конектор.
Забележка:
- Никога не позволявайте кабелът на оборотомера да докосне земята, тъй като това може да повреди превключвателя и/или запалителната бобина.
- Някои тахометри не са съвместими с тази система за запалване, така че проверете вашия инструмент за съвместимост преди употреба.
3. Проверете и регулирайте момента на запалване.
а) С помощта на джъмпер накъсете клемите "TE1" и "E1" на диагностичния конектор.
b) Проверете двигателя на празен ход.
в) Свържете стробоскоп и проверете момента на запалване.
- Момент на запалване на празен ход - 8-12° до TDC (при затворени клеми "TE1" и "E1").
г) Ако е необходимо, регулирайте момента на запалване, като завъртите корпуса на разпределителя, като разхлабите болтовете на неговото закрепване.
д) Затегнете болтовете и проверете отново момента на запалване.
f) Отстранете джъмпера от диагностичния конектор.
4. Проверете отново момента на запалване.
Ъгъл на напредване на запалването на празен ход:
4A-FE, 7A-FE, 3S-FE
- 4S-FE - 10-20° BTDC
- 5A-FE - 5-15°BDC
5. Извадете тахометъра и стробоскопа.