Типична система за запалване на въпросните автомобили
1. Сензор за въртене на разпределителния вал; 2. Сензор за въртене на коляновия вал; 3. Други сензори; 4. От батерията; 5. Запалителна бобина; 6. Свещ
Въпросните автомобили са оборудвани с безразпределителна система за запалване (т.нар. DIS система), при която една намотка пада на два цилиндъра.
DIS системата използва двойно искрово запалване. Искра се появява едновременно в два цилиндъра, буталото на единия извършва такт на компресия, а на другия - изпускателен ход. Освен това в първия от тези цилиндри мощността на искровия разряд е много по-висока от мощността на разряда във втория, при който искрата се използва само за доизгаряне на остатъците от неизгорялата горима смес. При двигателите V6 искрата се създава в двойки цилиндъра 1-4, 2-5, 3-6, а при 4-цилиндрови двигатели - 1-4 и 3-2.
Системата за запалване DIS включва сензори за въртене на разпределителния и коляновия вал, процесор (PCM модул), бобини и електронен модул. Процесорът генерира идентификационни сигнали за всеки цилиндър, които задействат електронен модул, който превключва запалителните бобини. Процесорният блок автоматично настройва момента на запалване в отговор на сигнали от различни сензори на превозното средство. Електронният модул разпределя сигналите към съответните бобини и задава времето на закъснение до превключване на бобината в съответствие с тока в първичната верига.
При двигателите V6 лявата свещ на цилиндровата глава се вкарва директно в конекторите на бобините, а дясната свещ на цилиндровата глава се свързва към бобините чрез жици. При 4-цилиндрови двигатели бобините са монтирани до главата на цилиндъра, свещите са свързани към намотките чрез проводници. Електронният модул е монтиран на двигатели V6 до главния спирачен цилиндър, под монтажния блок на релето, при 4-цилиндрови двигатели, модулът е интегриран в корпуса на бобината и се сменя с тях.
Внимание! Ако двигателят не успее да стартира, не оставяйте запалването за повече от 10 минути.
Свържете тахометъра в съответствие с инструкциите на производителя. Някои тахометри не са съвместими с електрическата система на автомобила. Преди да закупите тахометър, консултирайте се с автосервиз.
Не позволявайте проводниците на запалителната бобина да докосват земята.
Забранено е разкачването на акумулатора от земята при работещ двигател.
Винаги се уверявайте, че електронният блок за запалване е здраво свързан към земята.
Проверка
Ако двигателят не стартира и стартерът завърти коляновия вал, изключете проводника от свещта на левия цилиндър и го свържете към пробна междина. Разрядникът трябва да бъде специално проектиран за тестване на DIS системата.
Стартирайте двигателя и проверете за искра.
Ако се наблюдава искра, изключете свещите и проверете състоянието им.
Внимание! На двигател V6, свържете се към проводниците, водещи към задната цилиндрова глава, за да тествате.
Ако няма искра или искри има прекъсвания, проверете напрежението на батерията на всяка намотка. Ако има напрежение, проверете съпротивлението на намотките на бобината.
За да проверите напрежението на бобината на 4-цилиндров двигател, изключете конектора, включете запалването и свържете волтметър към клема 1 на конектора (тестът се извършва при неработещ двигател).
За да проверите напрежението на бобината на двигателя V6, изключете конектора, включете запалването и свържете волтметър към клема 1 на конектора (тестът се извършва при неработещ двигател).
Проверете сензорите за въртене на вала (вижте подраздел 7.2.10., подраздел 7.2.11.).
Проверете намотките за сигнал от процесора (при 4-цилиндров двигател) или от електронния блок (при V6 двигател).
За да направите това, при 4-цилиндров двигател проверете за 5V на клема 3 на конектора на бобината при включено запалване.
Също така проверете за променливо напрежение от 0,1-4,0 V на клема 2 на конектора (за това асистентът трябва да включи стартера). Ако напрежението на конекторите на бобината не отговаря на тези стандарти, сменете или поправете процесора, в противен случай сменете бобината с електронния блок.
При 6-цилиндров двигател наличието на сигнал се проверява чрез свързване на 12 V LED на пин 2 на конектора, който трябва да мига при включване на стартера. Ако няма мигане, проверете електронното запалване (вижте подраздел 3.4.8.).