A) Ustaw kierownicę w kierunku jazdy w linii prostej i po przejechaniu pięciu metrów sprawdź, czy jedzie na wprost.
B) Oznacz kierownicę i górną osłonę kolumny kierownicy taśmą.
V) Podnieś tył samochodu.
G) Wyrównaj oznaczenia taśmy.
2. Wymontuj przedni wał napędowy zespołu przekładni kierowniczej.
A) Poluzuj dwie śruby sprzęgła nr 2 mocujące wał.
B) Poluzuj śrubę sprzęgła nr 1 na wale.
V) Pociągnij sprzęgło nr 2 w kierunku wału i zdejmij wał.
3. Zablokuj położenie neutralne tylnej przekładni kierowniczej.
A) Za pomocą klucza sześciokątnego odkręć korek procesowy obudowy tylnej przekładni kierowniczej.
B) Zamontować śrubę blokującą w otworze serwisowym. Ustal położenie neutralne tylnego mechanizmu kierowniczego.
4. Wyreguluj kąty obrotu tylnych kół.
A) Przesuń do przodu tylny wał napędowy mechanizmu kierowniczego i delikatnie przesuń sprzęgło nr 2 w przeciwnym kierunku.
B) Cofając wał kardana, lekko go obróć. Gdy wypusty sprzęgła nr 2 i wypusty wału zbiegną się, założyć sprzęgło.
V) Upewnij się, że odległość między sprzęgłem wału nr 2 a wspornikiem pośrednim wynosi 2-4 mm.
G) Dokręcić śrubę sprzęgła nr 1 mocowania wału.
- Moment dokręcania - 36 Nm
D) Dokręć dwie śruby sprzęgła nr 2 mocujące wał.
- Moment dokręcania - 36 Nm
5. Odblokowanie położenia neutralnego tylnego mechanizmu kierowniczego.
A) Wykręć śrubę mocującą z obudowy tylnej przekładni kierowniczej.
Uwaga: obecność sworznia blokującego może spowodować uszkodzenie tylnego mechanizmu kierowniczego.
B) Za pomocą klucza imbusowego zamontuj zatyczkę dostępową do obudowy tylnego układu kierowniczego.
- Moment dokręcania - 13 Nm
6. Sprawdź neutralne położenie przekładni kierowniczej (4WS).