2. Отстранете болтовете и свалете главните лагерни капачки или модула на капачките и подредете лагерните капачки в правилния ред за повторно инсталиране. Избършете точките на закрепване на основните лагери с чиста кърпа без восък.
Проверка на работния луфт на лагер
Последователността на затягане на болтовете на капачките на главните лагери на четирицилиндров двигател
Последователността на затягане на болтовете на капачките на главния лагер на двигателя 3VZ-FE
Последователността на затягане на болтовете на капачките на главните лагери на двигателя 1MZ-FE
Последователността на затягане на страничните болтове на капачките на главния лагер на двигателя 1MZ-FE
Затягане на болтовете на капачките на главния лагер на V6 двигателя
1. Почистете задната част на облицовките и мястото им за монтаж в блока на цилиндъра и капачките на главния лагер.
2. Монтирайте облицовките на местата им в блока на двигателя.
3. Един метод, който включва наличието на микрометър за измерване на диаметъра на отворите (вижте стъпка 4) е да се монтират главните лагерни капачки с втулки върху цилиндровия блок и да се завинтват с необходимия въртящ момент. Измерете вътрешния диаметър на всяка сглобена двойка лагерни черупки. Измерете диаметъра на всяка основна релса на коляновия вал. Извадете съответния диаметър на главната шейна на коляновия вал от измерения диаметър на лагера.
4. Вторият (и по-точен) метод е да използвате продукт, известен като Plastigage. Това е кръгъл пластмасов прът, който е компресиран между втулката и шейната на коляновия вал. След отстраняване на капачката на основния лагер, деформираният пластмасов прът се измерва със специален габарит, който е включен в комплекта Plastigage. Процедурата за използване на Plastigage е както следва.
4a. Върху облицовките, монтирани в блока на цилиндъра, монтирайте коляновия вал без смазване. Лафите и облицовките на коляновия вал трябва да са идеално чисти и сухи.
4b. Нарежете няколко парчета пластмасов прът Plastigage (те трябва да са малко по-къси от ширината на основните лагери) и монтирайте на всяка шейна на коляновия вал.
4 инча Монтирайте капаците с долните вложки и затегнете крепежните болтове с необходимия въртящ момент. В процеса на измерване на хлабината по метода Plastigage, не въртете коляновия вал (вижте фиг. Последователността на затягане на болтовете на главните лагерни капачки на четирицилиндровия двигател, Последователността на затягане на болтовете на капачките на главния лагер на двигателя 3VZ-FE, Последователността на затягане на болтовете на главните лагерни капачки на двигателя 1MZ FE, Последователността на затягане на страничните болтове на капачките на главните лагери на двигателя 1MZ-FE).
4g. Развийте капака на приставката за вложка, извадете я и прикрепете линийка за скала към деформирания пластмасов прът. Като сравнявате ширината на деформирания пластмасов прът с референтната ширина на скалната лента, определете размера на празнината.
4d. Накрая почистете добре всички следи от Plastigage от облицовките и коляновия вал.
Окончателен монтаж на коляновия вал
1. Извадете коляновия вал от блока на цилиндъра.
2. Почистете задната част на втулката и мястото на нейния монтаж в блока на цилиндъра и капачките на главния лагер. Върнете тези слушалки на място.
3. Смажете лагерната повърхност с чисто двигателно масло и поставете коляновия вал в блока на двигателя.
4. Инсталирайте напорните шайби. При четирицилиндрови двигатели упорните полупръстени са монтирани близо до основния лагер No 3, а при двигателите V6 - близо до основния лагер No 2. Измерете крайния хлабина на коляновия вал.
5. Смажете долните лагерни черупки в главните лагерни капачки с чисто двигателно масло и поставете капачките на главния лагер към блока на цилиндъра.
6. Смажете резбите на болтовете на капачката на главния лагер с тънък слой двигателно масло и завийте болтовете, като ги затегнете с необходимия въртящ момент. При двигателя 1MZ-FE V6 първо затегнете долните монтажни болтове с необходимия въртящ момент, а след това и страничните монтажни болтове. При монтиране на болтове трябва да се използват нови шайби.
7. Проверете дали коляновият вал се върти плавно и без затягане.
8. Инсталирайте новия заден О-пръстен на коляновия вал, след това монтирайте задния капак на коляновия вал върху блока на цилиндъра.