2. Odkręć śruby i zdejmij pokrywy łożysk głównych lub zespół pokryw i ułóż pokrywy łożysk we właściwej kolejności do ponownego montażu. Wytrzyj punkty mocowania łożyska głównego czystą szmatką niezawierającą wosku.
Sprawdzenie luzu roboczego łożyska
Kolejność dokręcania śrub pokryw łożysk głównych silnika czterocylindrowego
Kolejność dokręcania śrub pokryw łożysk głównych w silniku 3VZ-FE
Kolejność dokręcania śrub pokryw łożysk głównych w silniku 1MZ-FE
Kolejność dokręcania śrub bocznych pokryw łożysk głównych w silniku 1MZ-FE
Dokręcanie śrub pokryw łożysk głównych silnika V6
1. Oczyść tył łożysk i ich położenie w bloku cylindrów oraz pokrywy łożysk głównych.
2. Zamontować tuleje na swoich miejscach w bloku silnika.
3. Jedna metoda polegająca na posiadaniu mikrometru do pomiaru średnic otworów (patrz punkt 4), polega na zamontowaniu pokryw łożysk głównych wraz z tulejami na bloku cylindrów i dokręceniu ich wymaganym momentem obrotowym. Zmierz średnicę wewnętrzną każdej zmontowanej pary panewek łożysk. Zmierzyć średnicę każdego czopu głównego wału korbowego. Odejmij odpowiednią średnicę czopu głównego wału korbowego od zmierzonej średnicy łożyska.
4. Drugi (i dokładniejsze) metoda polega na użyciu produktu znanego jako Plastigage. Jest to okrągły plastikowy pręt, który jest ściśnięty między tuleją a czopem wału korbowego. Po zdjęciu pokrywy łożyska głównego odkształcony plastikowy pręt mierzy się specjalnym miernikiem, który znajduje się w zestawie Plastigage. Procedura korzystania z Plastigage jest następująca.
4a. Na tulejach zainstalowanych w bloku cylindrów zamontuj wał korbowy bez smarowania. Czopy i tuleje wału korbowego muszą być idealnie czyste i suche.
4b. Odetnij kilka kawałków plastikowego pręta Plastigage (powinny być nieco krótsze niż szerokość łożysk głównych) i zamontować na każdym czopie wału korbowego.
4c. Zamontować osłony z dolnymi prowadnicami i dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym. Nie obracaj wałem korbowym podczas pomiaru luzu metodą Plastigage (patrz ryc. Kolejność dokręcania śrub pokrywy łożyska głównego w silniku czterocylindrowym, Kolejność dokręcania śrub pokrywy łożyska głównego w silniku 3VZ-FE, Kolejność dokręcania śrub pokrywy łożyska głównego w silniku 1MZ-FE, Kolejność dokręcania bocznej śruby pokryw łożysk głównych w silniku 1MZ-FE).
4 lata Odkręć pokrywę nasadki wkładki, zdejmij ją i przymocuj podziałkę do odkształconego plastikowego pręta. Porównując szerokość zdeformowanego pręta z tworzywa sztucznego z szerokością odniesienia na podziałce, określ wielkość szczeliny.
4d. Na koniec dokładnie wyczyść wszelkie ślady Plastigage z tulei i wału korbowego.
Końcowy montaż wału korbowego
1. Wyjmij wał korbowy z bloku cylindrów.
2. Oczyść tył tulei i miejsce jej montażu w bloku cylindrów oraz pokrywy łożysk głównych. Włóż te słuchawki z powrotem na miejsce.
3. Nasmaruj powierzchnię łożyska czystym olejem silnikowym i zamontuj wał korbowy w bloku silnika.
4. Zamontować podkładki oporowe. W silnikach czterocylindrowych półpierścienie oporowe są montowane w pobliżu łożyska głównego nr 3, aw silnikach V6 w pobliżu łożyska głównego nr 2. Zmierzyć luz końcowy wału korbowego.
5. Nasmaruj dolne panewki łożysk w pokrywach łożysk głównych czystym olejem silnikowym i zamontuj pokrywy łożysk głównych w bloku cylindrów.
6. Nasmarować gwinty śrub pokryw łożysk głównych cienką warstwą oleju silnikowego i wkręcić śruby, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym. W silniku 1MZ-FE V6 najpierw dokręć dolne śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym, a następnie boczne śruby mocujące. Podczas montażu śrub należy użyć nowych podkładek.
7. Sprawdź, czy wał korbowy obraca się płynnie i bez zacięć.
8. Zamontować nowy tylny O-ring wału korbowego, a następnie założyć tylną pokrywę wału korbowego na blok cylindrów.