Проверка на колата
1. Проверете тялото на дросела.
a) Проверете задвижването на амортисьора за безпроблемна работа.
Автомобили с автоматична скоростна кутия
Премахване на тялото на дросела
1. Източете охлаждащата течност на двигателя.
2. Изключете кабела на газта.
3. Изключете кабела на газта от автоматичната скоростна кутия.
4. Свалете капака на въздушния филтър и въздуховода.
(a) Изключете конектора на сензора за температура на входящия въздух.
b) Изключете съединителя на електропневматичния клапан.
c) (С TRC) Разкачете положителната вентилация на картера и маркучите за усилване на оборотите на празен ход.
г) Свалете капака на въздушния филтър и въздуховода.
5. Изключете конектора на сензора за положение на дроселната клапа
6. (С TRC) Изключете конектора на сензора за положение на подклапата на газта.
7. (С TRC) Изключете вторичния серво конектор на дроселната клапа.
8. (С TRC) Отстранете монтажния стълб, като премахнете 2-те болта.
9 Свалете клапана за управление на оборотите на празен ход.
10. (Без TRC) Разкачете въздушния маркуч.
11. (Без TRC) Откачете маркуча на EGR.
12. Откачете маркучите за байпас на охлаждащата течност.
Части за демонтаж и монтаж.
1 - уплътнение на тялото на дроселната клапа,
2 - конектор на сензора за положение на дроселната клапа,
3 - допълнително серво на дросела (TRC система),
4 - вакуумен маркуч,
5 - сензор за положение на дроселната клапа,
6 - допълнителен сензор за положение на дроселната клапа,
7 - тяло на дросела,
8 - уплътнение за клапана за регулиране на оборотите на празен ход,
9 - клапан за регулиране на оборотите на празен ход,
10 - корпус на дроселовата клапа,
11 - конектор на спомагателния сензор за положение на дроселната клапа,
12 - маркуч на системата за принудителна вентилация на картера,
13 - маркуч система за увеличаване на оборотите на празен ход,
14 - съединител на електропневматичен клапан,
15 - конектор на сензора за температура на входящия въздух,
16 - горната част на въздушния филтър с въздушния канал,
17 - конектор за клапана за регулиране на оборотите на празен ход,
18 - маркуч за байпас на охлаждащата течност,
19 - спомагателен серво конектор на дроселната клапа,
20 - кабел на дроселната клапа,
21 - кабел за управление на дроселната клапа,
22 - въздушен маркуч,
23 - маркуч на системата за рециркулация на отработените газове.
13. Свалете корпуса на дроселната клапа, като премахнете 4 болта (с TRC) или 2 болта и 2 гайки (без TRC).
- Момент на затягане 20 Nm
C TRC
Без TRC
Разглобяване на корпуса на дроселовата клапа
1. Свалете клапана за управление на оборотите на празен ход, като развиете 4-те монтажни винта.
4S-FE и 3S-FE без TRC
3S-FE с TRC
2. (4S-FE, 3S-FE без TRC) Свалете сензора за положение на газта.
a) (4S-FE) Заключете дросела, когато е отворен на 45°.
b) Развийте 2 закрепващи винта и свалете сензора.
4S-FE
3S-FE без TRC
3. (3S-FE с TRC) Отстранете основния и вторичния сензор за положение на дроселната клапа, като отстраните по два монтажни винта всеки.
5. (3S-FE с TRC) Отстранете вторичното серво на дросела, като премахнете 4-те монтажни винта.
Проверка на тялото на дросела
1. Почистете замърсените части на дроселовата клапа с мека четка и почистващ препарат за карбуратор. С помощта на сгъстен въздух издухайте всички канали и отвори.
Забележка: Не почиствайте сензора за положение на газта, за да не го повредите.
2. Закачете дросела.
Проверете дали няма хлабина между регулиращия винт на ограничителя на газта и лоста на газта, когато дроселът е напълно затворен.
3. Монтаж и настройка на сензора за положение на дроселната клапа.
4S-FE двигател
(a) Монтирайте сензора за положение на дроселната клапа, като подравните вала на дроселната клапа и отвора на сензора.
Не позволявайте на сензора да се върти около оста по време на монтаж и не сваляйте корпуса на сензора.
b) Поставете щуп с дебелина 0,40 mm между регулиращия винт на ограничителя на газта и лоста. Проверете за непрекъснатост между клемите "IDL" и "E2".
c) Ако е необходимо, регулирайте сензора за положение на газта. Разхлабете двата винта, закрепващи корпуса на сензора, и след това, бавно завъртайки корпуса на сензора по посока на часовниковата стрелка, намерете позицията му, когато омметърът промени показанията си. Фиксирайте корпуса на сензора в това положение с два винта.
3S-FE двигател без TRC
а) Уверете се, че дроселът е напълно затворен.
b) Поставете сензора в първоначалното му положение, завъртете го на 60-120° обратно на часовниковата стрелка и го поставете в тялото на дросела.
в) Завъртете сензора по посока на часовниковата стрелка и го закрепете временно.
d) Регулирайте сензора, ако е необходимо:
(1) Поставете щуп с дебелина 0,40 мм между регулиращия винт на ограничителя на газта и лоста. Проверете за непрекъснатост между клемите "IDL" и "E2".
(2) Разхлабете двата винта, закрепващи тялото на сензора, и след това бавно завъртете тялото на сензора по посока на часовниковата стрелка, за да намерите неговата позиция, докато веригата се скъса. Фиксирайте корпуса на сензора в това положение с два винта.
e) Проверете сензора за положение на дроселната клапа и го настройте отново, ако е необходимо.
3S-FE двигател с TRC
Допълнителен сензор за положение на дросела
а) Поставете вторичната дроселна клапа в напълно затворено положение.
b) Поставете обратно вторичния сензор за положение на дросела в първоначалното му положение, завъртете го на 120° обратно на часовниковата стрелка (до позицията, показана с пунктирана линия) и поставете в тялото на дросела.
c) Завъртете вторичния сензор за положение на дросела по посока на часовниковата стрелка и го поставете в позицията, показана на фигурата.
d) Поставете щуп между регулиращия винт на ограничителя на газта и зъбния сектор. Проверете за непрекъснатост между клемите "IDL" и "E2".
Главен дросел
а) Поставете главния дросел в напълно затворено положение.
b) Поставете главния сензор за положение на дросела в първоначалното му положение, завъртете го на 60-120° обратно на часовниковата стрелка (до позицията, показана с пунктирана линия) и поставете в тялото на дросела.
c) Завъртете главния сензор за положение на дросела по посока на часовниковата стрелка и го поставете в позицията, показана на фигурата. Временно затегнете фиксиращите винтове.
d) Поставете щуцер с дебелина 0,40 mm между регулиращия винт на ограничителя на газта и лоста. Проверете за непрекъснатост между клемите "IDL" и "E2".
e) Бавно завъртете сензора по посока на часовниковата стрелка, докато веригата се скъса. Затегнете фиксиращите винтове на сензора.
f) Проверете сензора и, ако е необходимо, го регулирайте отново.
3. Проверка на сензора за положение на газта.
4S-FE двигател
а) Поставете 0,70 или 0,90 мм щуцер между регулиращия винт на ограничителя на газта и лоста.
b) С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемите "IDL" и "E2" на конектора на сензора при различни позиции на дросела.
в) Направете ъглов шаблон, както е показано.
d) Задайте ъгъла на отваряне на пълния дросел от вертикала в съответствие със спецификациите по-долу.
Ъгълът на отваряне на пълния газ е 61° или 71°.
Забележка: Стойността на ъгъла на пълния дросел включва референтния ъгъл на пълната газ.
e) С помощта на омметър проверете непрекъснатостта между клемите "PSW" и "E2" на конектора на сензора за положение на дроселната клапа в различни позиции на дроселната клапа.
3S-FE двигател
a) Поставете 0,40 или 0,75 мм щуцер между регулиращия винт на ограничителя на газта и лоста.
b) С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемите "IDL" и "E2" на конектора на сензора при различни позиции на дросела.
c) Измерете съпротивлението между клемите "VTA" и "E2".
- Номинално съпротивление - 2,5-5,9 kOhm
d) Измерете съпротивлението между клемите "VTA" и "E2" при различни позиции на газта.
- Дроселът е напълно затворен - 0,2-5,7 kΩ
- Дроселната клапа е напълно отворена - 2,0-10,2 kΩ
4. Регулирайте вторичния сензор за положение на дросела, ако е необходимо.
а) Разхлабете двата винта за настройка на сензора.
b) Поставете вторичната дроселна клапа в напълно затворено положение.
c) Поставете щуп с дебелина 0,45 mm между регулиращия винт на дросела и зъбния сектор.
c) Свържете омметър към клемите "IDL" и "E2" на сензора.
d) Постепенно завъртете сензора по посока на часовниковата стрелка, докато омметърът промени показанията си, и го фиксирайте с два винта в това положение.
e) Проверете непрекъснатостта между клемите "IDL" и "E2".
6. Монтирайте вторичния задвижващ механизъм на дросела с 4 винта.
Инсталиране на тялото на дросела
Корпусът на дросела се монтира в обратен ред на отстраняването му.