Регулаторът на напрежението е предназначен да поддържа напрежението на генератора на дадено ниво. С рязко повишаване на напрежението на изхода на генератора регулаторът предотвратява пренапрежения и претоварвания в захранващата верига.
По принцип не се изисква периодична поддръжка на системата за зареждане. Въпреки това, трябва периодично да проверявате задвижващия ремък на алтернатора, акумулатора и свързващите проводници.
Контролната лампа за зареждане на арматурното табло светва при включване на запалването и изгасва след стартиране на двигателя. Ако лампата не изгасне след стартиране на двигателя, тогава веригата за зареждане е повредена. Някои превозни средства са оборудвани с волтметър. Ако волтметърът показва много високо или много ниско напрежение, тогава веригата за зареждане трябва да се провери.
Внимание! Когато свързвате батерията към генератора, винаги спазвайте полярността на връзката.
Внимание! Преди да ремонтирате която и да е част от автомобила с електрическо заваряване, разкачете проводниците от алтернатора и акумулатора.
Внимание! Не стартирайте двигателя с включено зарядно устройство.
Внимание! Генераторът е свързан директно към батерията, така че късото свързване на проводниците на генератора или претоварването му може да причини дъга и пожар.
Проверка
Ако веригата за зареждане на акумулатора е дефектна, извършете следните проверки, преди да заключите, че алтернаторът е повреден.
1. Проверете състоянието на батерията, състоянието и надеждността на проводниците и конекторите.
2. Проверете състоянието и напрежението на ремъка на алтернатора. Ако се открият признаци на износване, сменете колана.
3. Проверете затягането на болтовете на алтернатора.
4. Стартирайте двигателя и проверете звука на генератора.
5. Проверете стопяемите връзки, ако се открият стопяемите връзки на вложките, установете причината и я отстранете.
6. Проверете напрежението на акумулатора при изключен двигател, което трябва да бъде около 12,5V.
7. Свържете амперметъра и волтметъра, стартирайте двигателя и проверете напрежението, което трябва да бъде между 13,5 и 15 V при ток не повече от 10 A.
8. Включете дългите светлини, климатика и нагревателя. При нормална работа на системата за зареждане напрежението трябва да бъде най-малко 13,5 V при ток от около 30 A.
9. Ако напрежението е над 15 V, сменете регулатора на напрежението.
10. Ако напрежението е под нормалното, свържете клема F към масата и стартирайте двигателя.
11. Ако напрежението е нормално, сменете регулатора на напрежението. Ако напрежението все още е ниско, алтернаторът е повреден.