Notatka. Uszczelka olejowa przedniego wału korbowego jest zamontowana w pompie olejowej, którą można zdjąć (Patrz sekcja Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż pompy olejowej) aby ułatwić wymianę uszczelki.
2. Zmierz głębokość gniazda starego uszczelniacza olejowego. Ostrożnie przeciąć krawędzie przedniego uszczelnienia olejowego wału korbowego ostrą brzytwą.
3. Delikatnie podważając specjalnym narzędziem lub śrubokrętem, wyjmij starą uszczelkę olejową z gniazda (patrz załączona ilustracja). Staraj się nie pozostawiać zadrapań i otarć na powierzchni sworznia wału lub ściankach gniazda, obecność takich defektów doprowadzi do szybkiej awarii nowej dławnicy.
4. Oczyść wewnętrzną powierzchnię siedzenia. Lekko nasmaruj zewnętrzną krawędź nowego uszczelniacza olejowego czystym olejem silnikowym, wargi uszczelniacza napełnij smarem uniwersalnym.
5. Wykorzystując łeb gniazdowy o odpowiednim rozmiarze lub kawałek rury o odpowiedniej średnicy jako trzpień, osadzić nowy uszczelniacz olejowy w gnieździe (patrz załączona ilustracja) (trzpień powinien spoczywać tylko na twardej zewnętrznej krawędzi powierzchni czołowej dławnicy) na taką samą głębokość, na jaką zatonął stary. Upewnij się, że uszczelka jest prawidłowo osadzona.
6. Wymień koło zębate (A) wał korbowy/wałek rozrządu (ow) i pasek rozrządu (Patrz sekcja Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie paska rozrządu i rozrządu). Należy uważać, aby nie uszkodzić części koła zębatego odpowiedzialnej za pracę czujnika CMP.
7. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma śladów wycieków oleju wokół gniazda uszczelnienia (ow).