Tylko silnik KZ
2. Sprawdzenie luzu osiowego wałka wyrównoważającego
Zmierzyć luz osiowy za pomocą wskaźnika.
- Luz nominalny - 0,065 - 0,14 mm
- Maksymalny prześwit - 0,25 mm
Jeśli luz jest większy niż dopuszczalna wartość, należy wymienić kołnierz oporowy wału lub sam wał.
3. Demontaż wałków wyrównoważających,
A) Odkręć dwie śruby mocujące kołnierz oporowy, wyjmij wał.
B) Zacisnąć wał w imadle za pomocą przeciwwagi, odkręcić śrubę mocującą koło napędowe, zdjąć koło zębate i kołnierz oporowy.
Wszystkie silniki
2. Zmierz luz na końcu korbowodu, przesuwając korbowód wzdłuż czopu.
Znamionowy luz osiowy:
- Seria L - 0,08 - 0,30 mm
- Seria KZ - 0,10 - 0,30 mm
Maksymalny luz osiowy:
- Seria L - 0,35 mm
- Seria KZ - 0,40 mm
Jeśli luz osiowy przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień korbowód. W razie potrzeby wymienić wał korbowy.
3. Zdejmij osłony dolnych głowic korbowodów i sprawdź luz w czopach korbowodów.
A) Używając punktaka lub stempla cyfrowego, zaznacz znaki wyrównania na korbowodzie i kołpaku, aby zapewnić prawidłowy montaż.
B) Poluzuj nakrętki kołpaków korbowodu.
V) Użyj plastikowego młotka, aby uderzyć w śruby i zdjąć zaślepki korbowodu.
Note: Pozostaw łożyska korbowodu na miejscu.
G) Zakryj śruby korbowodu małymi kawałkami węża, aby zabezpieczyć wał korbowy przed uszkodzeniem.
D) Oczyść czop korbowy i łożysko.
mi) Sprawdź czop korbowodu i łożysko pod kątem odprysków i pęknięć. Jeśli czop korbowodu lub łożysko są uszkodzone, wymień panewki łożyska. W razie potrzeby wyszlifuj lub wymień wał korbowy.
I) Umieść kawałek plastikowego miernika wzdłuż osi czopa korbowego.
H) Zamontować nasadkę korbowodu i dokręcić momentem 54 Nm (Seria L) lub 29 Nm (Seria KZ), dokręcić śruby o 90°.
Wskazówka: Nie obracaj wałem korbowym.
I) Zdejmij nasadkę korbowodu.
Do) Zmierz rozmiar miernika w punkcie maksymalnej szerokości, określ odstęp.
Prześwit znamionowy:
- Seria L 0,036 - 0,064 mm
- Seria KZ 0,036 - 0,054 mm
Luka w wkładkach naprawczych:
- Silnik 2L 0,023 - 0,073 mm
- Silnik 3L 0,033 - 0,079 mm
- Silnik KZ 0,037 - 0,077 mm
Maksymalna szczelina: 0,10 mm
Jeśli luz przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wyszlifuj lub wymień wał korbowy.
Uwaga: jeśli zamontowane są łożyska o wymiarach nominalnych, to łożysko można wymienić na łożysko o tym samym numerze, którego oznaczenie jest nadrukowane na pokrywie dolnej głowicy korbowodu.
Standardowe łożysko ma wymiary oznaczenia:
- "1", "2"I"3" - Seria L
- "2", "3","4","5" i "6" - seria KZ
Seria L
Nominalna grubość panewki łożyska:
- Cechowanie "1" - 1.478 - 1.482mm
- Cechowanie "2" - 1.482 - 1.486mm
- Cechowanie "3" - 1.486 - 1.490mm
Seria K.Z
Średnica korbowodu:
- Cechowanie "1" - 62.014-62.020 mm
- Cechowanie "2" - 62.020-62.026mm
- Cechowanie "3" - 62,026-62,032 mm
Średnica czopu korbowodu wału:
- Cechowanie "1" - 58.994-59.000 mm
- Cechowanie "2" - 58,988-58,994 mm
- Cechowanie "3" - 58,982-58,988 mm
Nominalna grubość panewki łożyska:
- Cechowanie "2" 1,486 - 1,489 mm
- Cechowanie "3" - 1.489 - 1.492mm
- Cechowanie "4" 1,492 - 1,495 mm
- Cechowanie "5" - 1.495 - 1.498mm
- Cechowanie "6" - 1.498 - 1.501mm
Uwaga: dobór panewki łożyska korbowodu przeprowadza się zgodnie z tabelą.
l) Całkowicie usuń pozostały kaliber.
4. Wyjmij korbowód i grupę tłoków.
A) Usuń osady węglowe z górnej części cylindra.
B) Przepchnąć zespół korbowodu i tłoka oraz górną panewkę łożyska przez górną część bloku cylindrów.
Przypomnienie: zachowaj orientację (wkładki), korbowód i kołpak razem. Ułóż zespoły tłoka i korbowodu w kolejności demontażu.
5. Zmierzyć luz osiowy, poruszając wałem korbowym tam iz powrotem za pomocą śrubokręta działającego jak dźwignia.
- Nominalny luz osiowy - 0,1 - 0,3 mm
- Maksymalny luz osiowy - 0,4 mm
Jeśli luz osiowy przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić łożysko oporowe.
Grubość półpierścieni oporowych:
- Nominalny - 2.430 - 2.480 mm
- Naprawa nr 1 - 2.493 - 2.543 mm
- Naprawa nr 2 - 2,555 - 2,605 mm
6. Zdejmij pokrywy łożysk głównych i sprawdź luz "czop główny - łożysko".
A) Wykręć dziesięć śrub pokrywy łożyska głównego.
B) Używając wykręconych śrub pokryw łożyska głównego, przesuń pokrywę łożyska głównego w przód iw tył, a następnie zdejmij pokrywy łożyska głównego, dolne panewki łożyska głównego i dolne podkładki oporowe (Seria L w łożysku nr 3, seria KZ w łożysku nr 5).
Note: Dolną panewkę łożyska głównego i pokrywę łożyska głównego trzymaj razem.
Umieścić pokrywy łożysk głównych i dolne podkładki oporowe w kolejności, w jakiej zostały usunięte.
Tabela doboru panewek łożysk korbowodu
V) Podnieś wał korbowy.
Uwaga: Górne panewki łożysk głównych i górne podkładki oporowe pozostaw razem z blokiem cylindrów.
G) Oczyść szyjkę i panewkę każdego łożyska głównego.
D) Sprawdź czop i tuleję każdego łożyska głównego pod kątem odprysków i pęknięć. Jeśli czop lub tuleja są uszkodzone, wymień panewki łożyska. W razie potrzeby wyszlifuj lub wymień wał korbowy.
mi) Zamontować wał korbowy do bloku cylindrów.
I) Umieść plastikowy miernik na każdej szyi.
H) Zamontować pokrywy łożysk głównych i dokręcić momentem 103 Nm dla serii L, 49 Nm dla serii KZ, w dwóch krokach, a następnie dokręcić o 90 stopni.
Wskazówka: Nie obracaj wałem korbowym.
I) Zdejmij pokrywy łożysk głównych.
Do) Zmierz rozmiar miernika w punkcie maksymalnej szerokości, określ odstęp.
Prześwit znamionowy:
- Seria L - 0,034 - 0,065 mm
- Seria KZ - 0,036 - 0,054 mm
Luz w łożysku naprawczym:
- Seria L - 0,033 - 0,079 mm
- Seria KZ - 0,037 - 0,077 mm
Maksymalny prześwit - 0,10 mm
Jeśli luz przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień panewki łożysk. W razie potrzeby wyszlifuj lub wymień wał korbowy.
Uwaga: jeśli zamontowane są łożyska o rozmiarze nominalnym, łożysko należy wymienić na łożysko o tym samym numerze, którego oznaczenie znajduje się z tyłu po prawej dolnej stronie bloku cylindrów. Standardowe łożysko jest oznaczone "1", "2" i "3" (Seria L) Lub «2», «3», «4», «5» i «6» (Seria KZ).
Seria L
Nominalna grubość płytki:
- Cechowanie "1" - 1.979 - 1.983mm
- Cechowanie "2" - 1,983 - 1,987 mm
- Cechowanie "3" - 1,987 - 1,991 mm
Seria K.Z
Średnica łoża wału w bloku:
- Cechowanie "1" - 75.000-75.006 mm
- Cechowanie "2" - 75,006-75,012 mm
- Cechowanie "3" - 75,012-75,018 mm
Średnica głównego czopu:
- Cechowanie "1" - 69.994-70.000 mm
- Cechowanie "2" - 69,988-69,994 mm
- Cechowanie "3" - 69,982-69,988 mm
Nominalna grubość płytki:
- Cechowanie "2" - 2.479-2.482mm
- Cechowanie "3" - 2.482-2.485mm
- Cechowanie "4" - 2.485-2.488mm
- Cechowanie "5" - 2.488-2.491mm
- Cechowanie "6" - 2.491-2.494mm
Tabela doboru panewek łożyska głównego
Wyboru panewki łożyska głównego dokonuje się zgodnie z tabelą
l) Całkowicie usuń pozostały kaliber.
7. Wymontuj wał korbowy.
A) Podnieś wał korbowy.
B) Zdejmij górne panewki łożysk głównych i górne podkładki oporowe z bloku cylindrów.
Uwaga: Ułóż pokrywy łożysk głównych, panewki łożysk i podkładki oporowe w kolejności, w jakiej zostały usunięte.
Uwaga: w przypadku silników serii KZ łożysko oporowe znajduje się na piątym czopie wału
8. Wymontuj zawory zwrotne i dysze olejowe.
9. (Tylko KZ) Usuń blokadę strumienia