Забележка: преди да започнете теста, загрейте течността за автоматична трансмисия до температура 50-80°C.
Проверете диапазона "D"
Преместете селектора в диапазона "D" и натиснете педала на газта докрай.
1. Проверете дали има превключватели 1->2, 2->3 и 3->4 и дали точките на превключване отговарят на стойностите, дадени в таблицата "Точки на превключване".
Забележка:
- Няма да има превключване на по-висока предавка, когато температурата на охлаждащата течност на двигателя е по-ниска от 50°C и има разлика от 10 km/h между зададената скорост (при круиз контрол) и скоростта на автомобила.
- Заключването на преобразувателя на въртящия момент няма да се задейства, когато педалът на спирачката е натиснат и температурата на охлаждащата течност е по-ниска от 50°C.
Анализ на резултатите.
а) Без превключване 1->2:
- Регулаторът на скоростта е повреден.
- Превключващ клапан 1->2 е дефектен.
б) Без превключване 2->3:
- превключващ вентил 2->3 е дефектен.
в) Точките на превключване не отговарят на посочените в таблицата:
- Кабелът за управление на дросела не е настроен,
- Неизправна дроселова клапа, клапа за превключване 1->2, клапа за превключване 2->3, клапа за превключване 3->4 и др.
2. По същия начин проверете липсата на удари и приплъзване на регулаторите за триене по време на смени 1->2, 2->3 и 3->4. Анализ на резултатите.
Ако по време на превключване се усещат силни удари:
- налягането в главния тръбопровод е твърде високо
- хидравличният акумулатор е повреден,
- дефект на контролния клапан.
3. Когато шофирате на трета или четвърта предавка, в диапазона "D", проверете за необичаен шум или вибрации.
Предупреждение: Тази проверка трябва да се направи много внимателно, тъй като шумът и вибрациите могат да бъдат причинени от дисбаланс на витлото, диференциала, трансформатора и др.
4. Проверете работата на принудителното превключване (кик-даун), 2->1, 3->2, 4->3 и съответствието на превключващите моменти със стойностите, дадени в таблицата "Въртящи моменти на превключване".
Анализ на резултатите.
Ако ограниченията на скоростта на по-ниска предавка не съвпадат с таблицата, тогава:
- Кабелът за управление на дросела не е настроен,
- Неизправна дроселова клапа, клапа за превключване 1->2, клапа за превключване 2->3 и др.
5. Проверете за удари и подхлъзване при принудително превключване на по-ниска предавка.
6. При шофиране на трета предавка от диапазона "D" със скорост 60 km/h, отпуснете педала на газта и преместете селектора в положение "L". Определете скоростта, с която е извършена смяната 2-1 и я сравнете със стойността, дадена в таблицата "Точки за превключване".
Таблица. Моменти на превключване.
A140E (3S-FE)
1: при най-ниска скорост,
2: Превключването на по-висока предавка е деактивирано (O/D OFF).
Таблица. Моменти на превключване (край).
A140L
(): Превключвател за кикдаун в положение ON.
A: Блокирането на преобразувателя на въртящия момент е ВКЛЮЧЕНО.
B: Блокирането на преобразувателя на въртящия момент ИЗКЛЮЧЕНО.
A540H (3S-FE)
A540N (ZS-T)
Проверка на работата на блокировката на преобразувателя на въртящия момент
1. Когато шофирате с овърдрайв с постоянна скорост, блокирането трябва да настъпи при около 75 km/h.
2. Натиснете леко педала на газта: скоростта не трябва да се променя рязко. Ако е имало внезапна промяна, няма блокиране.
Проверете диапазона "2"
Преместете селектора в положение "2", натиснете педала на газта докрай.
1. Докато шофирате на втора предавка от диапазон "2", отпуснете педала на газта и проверете спирачния ефект на двигателя. Ако няма спиране на двигателя, тогава спирачката в режима на спиране на двигателя на втора предавка е неизправна.
2. Проверете нивата на шум и вибрации по време на превключване на по-висока и по-ниска предавка.
Проверете диапазона "L"
1. При шофиране в диапазона "L" не трябва да има превключване на предавките нагоре - колата трябва да се движи само на първа предавка.
2. Когато товарът се свали (педалът на газта е освободен), трябва да се появи режим на спиране на двигателя. Ако няма спиране на двигателя, тогава спирачката на първа скорост и задна предавка са повредени.
3. Проверете нивото на шум и вибрации при ускоряване и забавяне на автомобила.
Проверете диапазона "R"
Преместете селектора в позиция "R", натиснете педала на газта докрай. Проверете за приплъзване на регулаторите за триене.
Проверка в диапазона "P"
Инсталирайте колата на наклон (най-малко 5 °), преместете селектора в положение "P" и освободете ръчната спирачка. Ключалката на заключващия механизъм на изходния вал трябва да държи автомобила на място.